расчет числа постов ТР
Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления автомобилей φ на посты (табл. 1.9).
Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО – 1…2,5 чел. (табл. 1.10).
Потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста ηп который при наилучшей организации труда принимается равным 0,85- 0,90, в средних условиях - 0,80 - 0,85 и в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75- 0,80.
Число постов ТР:
ПТР=.png)
(3.7)
где Т(п)ТР.Г - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;
φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты (т. 1.9);
Рп - число рабочих на посту;
Д раб.г - число рабочих дней в году для постов ТР (по выбору проектировщика или т. 1.6).
При работе постов ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены. В этом случае число постов ТР:
Птр=
(3.8)
где Ктр -коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (50-60 % объема работ), т.е. Ктр=0,5-0,6.
При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ (т. 1.12).
В случае недостаточной суточной программы проведения ТО для организации поточных линий, число постов ТОi следует рассчитывать как для постов ТР.
Расчет числа постов ожидания
Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.
Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается: для поточных линий ТО - по одному для каждой линии; для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2, и ТР-20% числа соответствующих постов.
Расчет постов ЕОсс
Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупнено, базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.
Число механизированных постов ЕОс для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава
ПмЕО.с=0,7 NЕО.с.с/ ( TвозNу), (3.9)
где 0,70 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
NЕО.с.с-суточная производственная программа ЕОс;
Твоз - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч (т. 1.11);
Ny - производительность механизированной установки, авт/ч (по выбору проектировщика).
Устранение мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные работы, входящие в объем работ ЕОс могут выполняться на соответствующих общих разборочно-сборочных постах ТР, постах Д-1 и ТО-1 во 2-ю или 3-ю смены в зависимости от режима работы этих постов. В этом случае отдельные самостоятельные посты по устранению мелких неисправностей, контрольно-диагностические и заправочные могут не предусматриваться.
Поточный метод ТО и диагностирования согласно ОНТП рекомендуется при следующих условиях:
для ТО-1 и Д-1 одиночных автомобилей при расчетном числе рабочих постов три и более, а автопоездов - два и более;
для ТО-2 одиночных автомобилей при расчетном числе рабочих постов четыре и более, а автопоездов - три и более.
Расчет поточных линий ЕО,ТО-1, ТО-2.
Для выполнения уборочно-моечных работ ЕО используются механизированные установки для мойки и сушки (обдува) автомобилей, которые, по сути, являются поточными линиями непрерывного действия. Такт линии ЕО определится из условия пропускной способности моечной установки. При этом частный такт остальных постов линии не должен превышать общего такта линии.
.gif)
где Nу - производительность моечной установки, ед/мин
Ритм производства:
.jpg)
где Тео – продолжительность работы зоны за сутки
Nео - суточная программа ЕО.
Количество линий рассчитывается по формуле:
где η- коэффициент использования рабочего времени поста, η = 0,95 [1].
Для технического обслуживания №1 и №2, как правило, используют поточные линии периодического действия: 3-х постовые для ТО-1 и 4-х постовые для ТО-2.
Такт линии ТО - 1:
где t1 – трудоемкость ТО - 1
Р1П - среднее количество рабочих, одновременно работающих на одном посту=2,5;
t П1 – время, затрачиваемое на постановку и съезд автомобиля с поста (2)
ХП – число постов на линии
Ритм производства:
где Т1об - продолжительность работы зоны за сутки;
N1с - суточная программа ТО-1.
Количество линий ТО-1 рассчитывается по формуле:
где η - коэффициент использования рабочего времени поста, η = 0,95 [2].
Автомобиле – места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле – места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР.
Число автомобиле – мест ожидания постановки на посты ТО и ТР
Хож = Хобщ * 0,5,
где Хобщ – общее число рабочих постов на СТО
Хож = 11 * 0,5 = 6 автомобиле – мест.
Принимаем, что 50% автомобиле – мест размещаются в помещении станции, а остальные - на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).
Число автомобиле – мест для готовых к выдаче автомобилей
.png)
, (13)
где Тпр = 3…6 – среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу,
Тв = Тсм – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч
Хгот = = 3 автомобиле-места.
Принимаем, что 50% автомобиле – мест размещаются в помещении станции, а остальные - на открытой стоянке (округляем в меньшую сторону).
