- Анализ спроса на услуги автосервиса.
Для прогнозирования спроса на услуги автосервиса одним из главных параметров является ёмкость рынка, которая в кон- кретный момент времени зависит от количества автомобилей, интенсивности их эксплуатации, цен, которые формируют спрос, уровня платежеспособности населения. Ёмкость рынка – это тот объем продажи, который можно иметь в данном регионе при данных условиях и при данном пла- тежеспособном спросе. Определение ёмкости рынка – одна из сложных задач управления рынком, потому что на ее величину влияет очень большое число факторов – от курса валюты до действий конкурентов и политической ситуации.
- Контрольно-диагностическое оборудование организаций автосервиса.
Для полноценного функционирования участка диагностики необходимо наличие следующего оборудования: автосканер, мотор-тестер и газоанализатор.
Современный автосканер многофункциональный универсальный прибор, позволяющий считать из памяти бортового компьютера информацию о всех неисправностях и сбоях. Зачастую этого оказывается вполне достаточно для предварительного диагноза. Выбирая автосканер следует обратить внимание, какие марки автомобилей поддерживает данное оборудование. Ведь чем больше этот список, тем больше клиентов будет у вашего автосервиса, но и тем дороже обойдётся вам это оборудование.
Мотор-тестер предназначен для наблюдения процессов в автомобильных электрических цепях и диагностирования возникающих в них неисправностей. В хороших мотор-тестерах имеются предустановленные программы, которые дают возможность тестировать автомобиль и они являются более универсальными, нежели диагностический сканер. С помощью мотор-тестера можно проверит полученные с автосканера данные. Газоанализатор – позволяет измерять количественные и качественные характеристики выхлопных газов автомобиля. Он может быть как ручным, так и автоматическим. Это устройство универсально и не зависит от модели автомобиля. Диагностика проводится по содержанию в выхлопе угарного газа, метана, кислорода, углекислого газа. Газоанализаторы бывают двух-, четырёх- и многокомпонентными. Некоторые модели позволяют измерять температуру масла в картере и количество оборотов двигателя. По классам точности газоанализаторы подразделяются на нулевой, первый, второй классы. Вычисление коэффициента лямбда возможно для разных видов топлива: бензин, природный газ, пропан. У целого ряда моделей имеется встроенный принтер для печати результатов анализа, другие имеют возможность печати через компьютер.
В автосервисе также применяется и приборы для малой диагностики. Это различные тестеры, мультиметры, стенды для проверки свечей зажигания и дизельных форсунок.
Имитатор сигналов датчика используется для проверок основных функций ЭБУ двигателя. Он имитирует сигналы различных датчиков в двигателе. Подобная проверка позволяет в ряде случаев избежать ошибочной замены исправных датчиков.
ультиметр применяется для измерения напряжения, силы тока, сопротивления. С его помощью можно померять исправность диодов, ламп, наличие замыканий или обрывов в цепи и т. д. Мультиметры могут быть как аналоговыми, так и цифровыми и различаться по количеству и точности измеряемых параметров.
Стенд для проверки свечей зажигания даёт возможность определить исправность свечи, проверить её герметичность, правильность искрообразования, убедиться, что нет пробоя изолятора. Приспособлен для работы с любыми резьбовыми соединениям свечей.
Для диагностики форсунок дизельных двигателей применяется специализированный тестер.
Для проверки давления в топливной системе применяется универсальный измеритель давления. Также он может быть использован для измерения давления масла в двигателе, управляющего давления в коробке передач, разряжения в выпускном коллекторе, а также уровня компрессии в двигателях внутреннего сгорания. Для удобной работы измеритель давления снабжается набором адаптеров. Рекомендуется к использованию в составе диагностической линии.
- Система технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Техническое обслуживание.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в годи является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Текущий ремонт (ТР) осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля.
- Воздействия предприятий автосервиса на водные ресурсы.
Поверхностный сток с территорий промышленных площадок является существенным источником загрязнения и засорения водных объектов.
Основными источниками загрязнения поверхностного стока являются:
- продукты эрозии грунтовых поверхностей;
- выбросы веществ в атмосферу промышленными предприятиями, автотранспортом;
- проливы нефтепродуктов на поверхности покрытий;
- потери сыпучих и жидких продуктов.
Формирование поверхностного стока происходит под воздействием комплекса природных (атмосферные осадки, испарение, фильтрация, задержание влаги растениями) и антропогенных (использование водосборной территории, применение искусственных покрытий, технология мойки искусственных покрытий) факторов. Специфические особенности поверхностного стока, связанные с эпизодичностью его поступления, резкими изменениями расхода и уровня загрязнения, изменчивостью состава загрязняющих веществ, значительно затрудняют контроль и регламентацию поступления его в городские системы водоотведения.
Оценку выноса веществ с поверхностным стоком производят на основе ориентировочных данных о составе и количестве поверхностного стока. Для организованного поверхностного стока используют данные измерений расхода сбросных вод и результаты анализа проб. Для неорганизованного поверхностного стока, а также при невозможности организовать необходимые измерения расход поверхностного стока определяют расчетным путем, а концентрации веществ в поверхностном стоке принимают на основании обобщенной количественной характеристики каждой составляющей поверхностного стока.
В зависимости от состава накапливающихся на территории промплощадок и смываемых поверхностным стоком веществ промышленные предприятия делят на две группы
- поверхностный сток с территории которых не содержит специфических веществ с токсичными свойствами и близок по своему составу к дождевому стоку с районов жилой застройки
- поверхностный сток с территории которых содержит специфические вещества с токсичными свойствами.
- Образование отходов производства и потребления на предприятиях автосервиса.
5Фирменные системы ТО и ремонта.
Эти системы разрабатываются производителями автомобилей, ориентированы главным образом на владельцев индивидуальных (некоммерческих) автомобилей, фирменные сервисные предприятия (дилеров) и стимулируют проведение ТО и ремонта на этих предприятиях. Фирменные системы ТО и ремонта основаны на планово-предупредительной стратегии и информационно поддерживаются рядом документов.
1. В руководствах по эксплуатации, которыми располагают владельцыавтомобилей, приводится минимум сведений:
• рекомендации проводить ТО на предприятиях технического обслуживаниязавода-изготовителя в соответствии с рекомендациями сервисных книжек;
• указания по выполнению минимального перечня операций между очереднымиобслуживаниями, которые включают проверку уровня масла и жидкостей,уход за шинами, замену ламп и плавких предохранителей, косметический уходза кузовом;
• перечень рекомендуемых топливно-смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей и автопрепаратов;
• список ламп, применяемых на автомобилях.
Учитывая, что значительная часть владельцев автомобилей, даже в странах, имеющих традиционно развитую и доступную сервисную систему, обслуживают автомобили вне заводских сервисных предприятий, этих сведений явно недостаточно.
2. Структура системы ТО фиксируется в сервисных книгах, в которых указывается последовательность (план-график, цепочка) проведения ТО с определенной, как правило постоянной, периодичностью.
Каждый очередной вид ТО (после 15, 30, 45 тыс. км пробега автомобиля и т.д.) имеет свой перечень операций, который на 47-76% совпадает с предыдущим.
3. Ряд заводов-изготовителей для сервисных предприятий издает рекомендации по трудоемкости ТО и ремонта: трудоемкость работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту , а так же справочник по нормативам стандартного времени для ТО и ремонта автомобилей
- Ответственность руководителя предприятия, главных специалистов за нарушение требований по безопасности труда работниками хозяйства.
Лица, виновные в нарушении требований охраны труда, невыполнении обязательств по охране труда, предусмотренных коллективными договорами и соглашениями, трудовыми договорами (контрактами), или препятствующие деятельности представителей органов государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда, а также органов общественного контроля, несут дисциплинарную, административную, уголовную и материальную ответственность.
Дисциплинарная ответственность заключается в объявлении виновному одного из видов дисциплинарных взысканий, предусмотренных ст. 135 КЗоТ РФ: замечание, выговор, строгий выговор, увольнение.
Административная ответственность - это применение к виновным должностным лицам (работодателям) такой меры наказания, как денежный штраф.
Уголовная ответственность за преступления против трудовых прав граждан предусмотрена Уголовным кодексом Российской Федерации:
ст. 143 - нарушение правил охраны труда;
ст. 145 - необоснованный отказ в приеме на работу или необоснованное увольнение беременной женщины или женщины, имеющей детей в возрасте до трех лет;
ст. 146 - нарушение авторских и смежных прав;
ст. 215 - нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ;
ст. 217 - нарушение правил безопасности на взрывоопасных объектах.
Материальную ответственность несут работники, по вине которых причинен предприятию ущерб при исполнении трудовых обязанностей.
