- Классификация объектов рынка авто услуг.
Объектом (товаром) автомобильного рынка является готовый автомобиль. Под готовым автомобилем подразумевается механическое транспортное средство, имеющее более двух колёс, способное к передвижению без внесения дополнительных изменений в его конструкцию. Товаром автомобильного рынка нельзя считать, например: мотоциклы, лодки и т. п., отдельные агрегаты автомобиля и запчасти. Автомобиль, как товар, должен удовлетворять нужды или потребности покупателей автомобильного рынка. Классификация рынка[править | править вики-текст]
По состоянию автомобиля:
Рынок новых автомобилей.
Рынок подержанных автомобилей.
По территориальному признаку:
Рынок США.
Рынок Японии.
Рынок Китая.
Рынок России и т. д.
По типу автомобилей:
Рынок легковых автомобилей.
Рынок легких коммерческих автомобилей (часто объединяется с рынком легковых автомобилей).
Рынок автобусов.
Рынок грузовиков и спецтехники.
- Сроки окупаемость капитальных вложений и их расчет
Сроки окупаемости капиталовложений - показатель характеризующий период, в течение которого прибыль должна покрыть капиталовложения.
Срок окупаемости капитальных вложений, направляемых на приобретение новой техники, рассчитывается по формуле
T=K2/Пt
где Т — срок окупаемости капитальных вложений, лет;
К 2 — капитальные вложения в новую технику, руб.;
П t —годовая прибыль от использования новой техники в t- м году, руб.
- Аналитические зависимости изменения вероятности безотказной работы машины
Параметры надежности используются в статистической форме для оценки состояния объектов и в вероятностной – для прогнозирования. Первые выражаются в дискретных числах и при достаточно большом количестве испытаний принимаются за истинные характеристики надежности.
Рассмотрим результаты проведенных для оценки надежности испытаний значительного числа N0 элементов в течение времени t. К концу испытаний остается Nи (исправных) и Nот (отказавших) элементов, тогда:
1. Вероятность отказов
Если испытания проводятся с целью прогнозирования надежности, то θ(t) можно рассматривать как вероятность отказов (при достаточно большом N0).
Так как безотказная работа и отказ – взаимно противоположные состояния изделия, их сумма равна единице:
вероятность безотказной работы за рассматриваемый промежуток времени изменяется в указанных пределах. Плотность вероятности отказов f(t), или вероятность отказов в единицу времени, есть производная от функции вероятности отказов по времени или наработке в других единицах:
4. Интенсивность отказов l(t)– это вероятность отказа в единицу времени при условии, что отказ до этого времени не наступал, то есть это скорость изменения отказа в единицу времени, отнесенная к числу исправных элементов (постоянных в указанном промежутке времени):
В математической статистике закон распределения случайной величины Х может быть задан в аналитическом виде или таблицей, где против каждого возможного Х = хi стоит соответствующая вероятность pi.
- Правовое обеспечение экологической безопасности
Безопасность человека и среды его обитания является важнейшей характеристикой качества жизни и состояния экономики. Существуют различные виды безопасности, одним из которых является экологическая безопасность.
Согласно Закону под экологической безопасностью понимается состояние защищённости природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, а также последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. В свою очередь обеспечение экологической безопасности – это система действий по предотвращению возникновения, развития экологически опасных ситуаций и ликвидации их последствий, включая отдалённые.
Юридической базой правового регулирования экологической безопасности является Конституция РФ, в которой предусмотрены права граждан на охрану здоровья (ст. 41) и благоприятную окружающую среду (ст. 42). До настоящего времени Федеральный закон «Об экологической безопасности» в России не принят.
Принципами обеспечения безопасности являются:
- законность;
- соблюдение баланса жизненно важных интересов личности, общества и государства;
- взаимная ответственность личности, общества и государства по обеспечению безопасности;
- интеграция с международными системами безопасности.
- Определение периодичности технического обслуживания автомобилей.
ОВажнейшее условие поддержания заданного уровня надежности автомобилей в условиях эксплуатации — назначение оптимальных режимов их ТО: периодичности, перечня и трудоемкости операций или вида обслуживания.
Под оптимальным следует понимать такой режим, который обеспечивает надежную работу автомобиля и его элементов при минимальных затратах средств на ТО и ремонты.
В состав профилактических работ входят контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, смазочные и другие работы. Контрольно-диагностические работы выполняются в обязательном порядке через определенный пробег, а все остальные — после контрольно-диагностических работ (по потребности). Таким образом, периодичность ТО автомобилей, являющаяся основным вопросом при обосновании режимов профилактики, определяется периодичностью контрольно-диагностических работ.
Проблема периодичности контрольно-диагностических работ не может быть решена в отрыве от надежности отдельных узлов и агрегатов автомобиля в конкретных условиях эксплуатации ввиду случайного характера возникновения его отказов.
За время эксплуатации автомобиля наблюдается три характерных периода: приработка, нормальная эксплуатация, интенсивное изнашивание, которые могут быть приближенно найдены по закономерности изменения параметра потока отказов. На этапе приработки возникают отказы, вызванные технологическими и конструктивными недостатками. Период нормальной эксплуатации является наиболее продолжительным и характеризуется в основном внезапными отказами. Период интенсивного изнашивания характеризуется отказами, вызванными изнашиванием деталей автомобиля. Кроме длительности и причин возникновения отказов, эти периоды характеризуются также различными значениями параметра потока отказов, имеющего наибольшее и неравномерное значение в период интенсивного изнашивания. Необходимо отметить также и то, что надежность различных агрегатов автомобиля неодинакова. Таким образом, периодичность ТО автомобиля должна определяться поагрегатно и отдельно для каждого периода его эксплуатации.
- Средства снижения травмоопасности и вредного воздействия технических систем.
В настоящее время в различных отраслях промышленности с целью снижения травмоопасности и вредного воздействия технических систем широко используются средства производственной безопасности. К средствам производственной безопасности относятся устройства, которые предназначены для оповещения или защиты человека от воздействия опасных производственных факторов.
-Оградительные устройства предназначены для ограждения опасной зоны либо для предупреждения воздействия опасных производственных факторов на человека.
-Блокирующие устройства – средства производственной безопасности, предупреждающие возникновение опасных производственных факторов при нарушениях параметров технологических процессов и действующего оборудования.
-Ограничительная техника – технические средства и приспособления, ограничивающие опасную зону возможного воздействия на человека производственных факторов.
- Предохранительные устройства – это устройства, которые предупреждают возникновение опасных производственных факторов при различных технологических процессах и работе оборудования путем нормализации параметров процесса или отключения оборудования.
- Средства сигнализации – устройства, предупреждающие обслуживающий персонал о пуске и остановке оборудования, нарушениях и экстремальных отклонениях технологических процессов и работы оборудования, повышенных концентрациях ядовитых и взрывоопасных газов в помещении. Сигнализация может быть звуковой, световой или той и другой одновременно.
- Средства обеспечения безопасности делятся на средства коллективной защиты и средства индивидуальной защиты (СИЗ). СКЗ и СИЗ классифицируются на группы в зависимости от характера опасности, конструктивного исполнения, назначения, применения и т.д.
