При опрессовки системы питания дизеля один из наконечников устройства присоединяют к нагнетательной магистрали топливоподкачивающего перед фильтром тонкой очистки топлива, другой — между фильтром и топливным насосом.
Перед проверкой давления из системы питания удаляют воздух, открыв запорный клапан и прокачав систему с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. Давление измеряют при работающем двигателе. Установив частоту вращения коленчатого вала 2100 мин"1 (максимальная подача топлива), и пользуясь краном, по манометру определяют давление топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива. Перед фильтром давление должно быть 0,12—0,15 МПа, а за фильтром — не менее 0,06 МПа. Если давление перед фильтром меньше 0,08 МПа, насос надо заменить. При давлении за фильтром менее 0,06 МПа следует проверить состояние перепускного клапана. Остановив двигатель, устанавливают на место рабочего клапана контрольный клапан и, пустив двигатель, вновь измеряют давление за фильтром при максимальной подаче топлива.
Если давление увеличилось, снятый клапан регулируют или заменяют. Если давление остается прежним, это свидетельствует о засорении фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки. При равенстве или небольшой разнице давлений до и после фильтра тонкой очистки топлива следует его разобрать и проверить состояние уплотнений и фильтрующих элементов.
