6. Следы транспортных средств и их виды.
. Под следами транспортных средств подразумеваются следы контактного воздействия как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.
Следы данного вида позволяют: 1) выявить характерные для использованных транспортных средств, определить их групповую принадлежность (модель, тип, вид и т. д.); 2) установить направление движения транспорта, его скорость и другие обстоятельства происшедшего события; 3) идентифицировать конкретное транспортное средство.
К следам транспортных средств относятся: 1) следы ходовой части (колес, гусениц, полозьев); 2) следы неходовой части (следы выступающих частей транспортного средства — отображения каких-либо деталей транспортного средства, отпечаток номера автомашины); 3) отделившиеся части и частицы (отщепы древесины от борта, осколки фарного стекла, частицы лакокрасочного покрытия, остатки горюче-смазочных веществ).
Следы транспортных средств подлежат классификации.
Классификация их возможна по различным основаниям.
1. По механизму образования:
следы-отображения (следы шин, полозьев, траков) — они отражают внешнее строение ходовой части транспортного средства на других объектах (грунте, снегу);
следы-предметы — отделившиеся части транспортного средства (кронштейны, части кузова, осколки рассеивателей фар и подфарников);
следы-вещества — частицы лакокрасочного покрытия транспортного средства, остатки нефтепродуктов и горюче-смазочных веществ;
2. В зависимости от следообразующего объекта: следы автомобилей, мотоциклов, велосипедов, тракторов, саней, лыж, гужевого транспорта, следы животных.
3. В зависимости от свойств воспринимающего объекта:
поверхностные (следы наслоения, следы отслоения);
объемные (возникают в результате деформации следовоспринимающего объекта).
В свою очередь существует и внутригрупповая классификация следов транспортных средств. Так, следы-отображения могут быть классифицированы:
1) по механизму следообразования на:
статические (следы качения), возникают в результате поступательного вращения движущегося колеса, в результате чего образуется так называемая беговая дорожка транспортного средства;
динамические (следы скольжения, торможения, пробуксовки, заноса), возникают, когда колеса транспортного средства при полной их блокировке продолжают движение по поверхности, например, при резком торможении, заносах, пробуксовке, столкновениях;
2) по следообразующему объекту: следы пневматических шин, следы колес без пневматических шин, следы траков, следы полозьев.
Следы-предметы могут быть выделены в следующие группы:
1) осколки фарного стекла, органического стекла и иных стеклянных составных частей транспортного средства;
2) кусочки (частицы) лакокрасочного покрытия;
3) обломки частей транспортного средства;
4) составные части или крепежные детали отдельных узлов.
По следам транспортных средств устанавливают тип, модель, марку транспортного средства; идентифицируют конкретный транспорт, животное либо элемент транспортного средства; выясняют обстоятельства происшедшего события (направление движения, остановки и т. д.).
Признаки, по которым можно установить тип и модель автомобиля:
1. Количество осей (две, три) и число колес на каждой из них (четыре, шесть). Число осей можно определить при повороте, при котором образуются отдельные полосы от каждого колеса.
2. Беговая дорожка (профиль шины, строение рисунка протектора, длина оборота колеса). Ширину беговой дорожки измеряют на участке с четким отображением рисунка, от одного его края до другого. Окружность шины определяют при условии, если какая-либо особенность протектора отчетливо повторилась в отпечатке на протяжении нескольких оборотов колеса, расстояние между двумя такими отображениями и есть длина окружности шины.
3. Ширина колеи — расстояние между средними линиями следа левых и правых колес или между просветами спаренных колес.
4. База автомобиля — расстояние между передней и задней осью (у трехосного автомобиля различают базу автомашины и базу тележки: расстояние от второй оси до третьей). Базу автомобиля замеряют по следам остановки или в том месте, где он разворачивался с применением заднего хода.
Направление движения транспортного средства определяют по следующим признакам:
рисунок протектора, имеющий элементы типа “елочка”, обращен открытой частью в сторону движения;
переезд через лужу, грязь сопровождается интенсивным окрашиванием при выезде и убывании интенсивности в сторону движения;
капли жидкости, падающие во время движения, имеют вытянутую форму, острый конец которых обращен в сторону движения;
вдоль следов образуются отложения пыли, снега в виде веера, острые углы которого направлены в сторону движения;
сломанные при переезде колесами ветки своими внешними концами направлены в сторону движения;
на участке поворота увеличивается угол расхождения колес;
при наезде колес на лежащие камешки и другие предметы они сдвигаются в сторону движения транспорта;
при движении по траве стебли растений вершинами будут наклонены в сторону движения транспорта и др.
34. Способы обнаружения, фиксации и изъятия следов транспортных средств
При обнаружении следов транспортного средства устанавливается их число и расположение. Затем выбираются такие участки следа, в которых наиболее четко и полно отобразились признаки. Производится их измерение. Наиболее четкие участки подвергаются изучению с целью обнаружения частных признаков.
Общее положение следов отображается в протоколе следственного действия и прилагаемом к нему плане-схеме. Кроме того, следы фотографируются методом узловой и детальной съемки. Если след большой, фотографирование производится панорамным методом. Все снимки делают с применением масштабной линейки. После фотографирования с объемных следов изготавливаются слепки. Поверхностные копируются с помощью липких подложек, фотопленок. Копии снимаются с наиболее четкого участка протектора, где отобразились индивидуализирующие признаки.
35. Возможности и методика проведения трасологической экспертизы по следам транспортных средств
Основными задачами экспертизы следов транспортного средства являются установление конкретного экземпляра транспортного средства по его следам, оставленным на месте происшествия или путях передвижения преступников; установление механизма происшествия в целом или отдельных его этапов.
Объектами экспертизы транспортных средств являются:
слепки с объемных и оттиски с поверхностных следов;
фотоснимки следов, изготовленные по правилам масштабной измерительной фотографии;
предметы со следами (одежда, обувь);
части или детали транспортного средства (шина или шины автомобиля, осколки фарных рассеивателей, указателей поворотов, лобовых стекол, части лакокрасочного покрытия);
человек или труп, если на теле обнаружены следы шин в виде ссадин и кровоподтеков.
Эксперту предоставляются: следы шин, изъятые вместе с предметами (или частями предметов), на которых они обнаружены (например, предметы одежды); следы ног животных; их копии (фотоснимки, негативы к ним, слепки и т. д.); копия протокола осмотра места происшествия, планы, схемы; колеса или все транспортное средство; если нельзя предоставить шину или
транспортное средство, то изготовляют образцы следов шин в сходных условиях (покрытие) и длиной не менее двух оборотов (окружностей) колеса.
Рекомендуется сообщить эксперту о всех изменениях, которым подверглось соответствующее транспортное средство с момента происшествия до момента назначения экспертизы.
На разрешение экспертом могут быть поставлены следующие вопросы:
1. Не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, ходовыми частями данного транспортного средства?
2. К какому типу (или виду) относится транспортное средство, оставившее следы на месте происшествия?
3. Какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?
4. Не данной ли шиной оставлены следы на месте происшествия?
5. Одним и тем же или несколькими транспортными средствами оставлены следы?
6. В каком направлении двигалось транспортное средство, судя по его следам?
7. Каким было взаимное положение транспортных средств при их первичном соударении?
8. Какова последовательность образования следов?
9. Каков в целом механизм дорожно-транспортного происшествия?
10. Не принадлежат ли обнаруженные на месте дорожного происшествия части деталей поломанным деталям данного транспортного средства?
11. Не составляли ли ранее единое целое осколки стекла, частицы краски, обнаруженные на месте происшествия и на транспортных средствах?
