15. Основы методики расследования преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

92.Основыметодики расследования преступных нарушений правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ).
Видами ДТП явл-ся: 1. Наезд т/с на пешеходов, велосип-в, гужевой трансп-т и жив-х; 2. Столкнов-е т/с; 3. Опрокидыв-е т/с; 4. Наезд т/с на препятствие; и др. ДТП м. возникнуть по вине людей (водит-й, пассаж-в, пешеходов), вследствие непреод-й силы природы и вследствие стеч-я обст-в. Наруш-е ПДД со ст-ны водит-й чаще всего закл-ся в: 1. Превыш-и безоп-й скорости при маневрах, попадании на уч-к дороги с худшими характ-ми; 2. Обострении дорож-й обст-ки; несобл-и очеред-ти проезда перекр-в; 3. Неподаче или неправ-й подаче предупред-го сигнала; 4. Неправ-м расчете миним-го останов-го пути при разл-х скор-я движ-я и состоянии дрож-го покрытия; 5. Наруш-и треб-й сигналов светофора, дор-х знаков и указ-й, треб-й дор-й разметки; 6.  Несоблюд-и безоп-й дистанции; 7. Нетрезвом состоянии водит-я и др. Наруш-я ПДД со ст-ны пешеходов: 1. Неожид-м появл-и пеш-х из-за препятствия. 2. Внезапном выходе из-за т/с. 3. Выходе на проезжую часть в месте, где это запр-но. 4. Непредс-м повед-и пеш-да. При ДТП подлежат устан-ю след. Обст-ва: 1. В наруш-и каких ПДД выраз-сь действия вин-го, повлекшие общ.опас. послед-я. 2. Где, когда, каким обр-м и при аких обст-вах произошло ДТП. 3. Какие послед-я наступили в рез-те ДТП. 4. Наличие прич.-след.связи м/у наруш-ми правил без-ти движ-я и экспл-и трансп-та и наступ-ми послед-ми. 5. Какова форма вины каждого уч-ка. 6. Кто виноват в соверш-и прест-х наруш-й правил без-ти движ-я и экспл-и трансп-та. 7. Какие обст-ва способств-ли соверш-ю ДТП. При расслед-и ДТП следует провести тщат-й осмотр места происш-я, трансп-т, допросить свидет-й, потерп-х, подозр-х и др. Назнач-ся эксп-за т/с, в ходе кот-й м.б. устан-ны факты наступл-я ДТП вследствие неиспр-ти т/с.

22. Методика расследования дорожно-транспортных преступлений.

Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью человека, либо причинение крупного ущерба, либо смерть одного или нескольких человек (ст. 264 УК РФ), а также оставление места дорожно-транспортного происшествия лицом, управляющим транспортным средством и нарушившим правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, в случае наступления указанных выше последствий, относятся к числу уголовно наказуемых деяний (ст. 265 УК РФ). Преступные нарушения правил безопасности дорожного движения можно разбить по сложности расследования на две большие группы:

1. Преступное нарушение совершено в присутствии свидетелей, транспортное средство и водитель остались на месте, водитель принял меры для оказания помощи пострадавшим.

2. Преступное нарушение совершено в отсутствии свидетелей или неизвестным лицом, водитель скрылся с места происшествия.

В нашей стране существует групповая классификация дорожно-транспортных происшествий по их механизму. Она выглядит следующим образом:

столкновение транспортных средств,

наезд транспортного средства на пешехода, наезд транспортного средства на препятствие, опрокидывание транспортного средства, выпадение пассажиров из транспортного средства.

При расследовании уголовных дел о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения необходимо установить:

В нарушении каких правил выразились действия виновного, повлекшие опасные последствия?

Где, когда, при каких обстоятельствах, каким образом произошло дорожно-транспортное происшествие?

Какие последствия наступили в результате дорожно-транспортного происшествия?

Имеется ли причинная связь между нарушением правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта и наступившими преступными последствиями.

В чем выражается вина лица, совершившего преступление?

Кто совершил данное преступление?

Какие обстоятельства способствовали совершению преступления?

Расследуя дела данной категории, необходимо учитывать, что дорожно-транспортные происшествия нередко происходят в результате взаимодействия нескольких причин (например, при столкновении двух транспортных средств, когда один водитель превысил скорость и нарушил правила обгона, а другой - правила маневрирования при перестроении из ряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие дорожно-транспортное происшествие.

Возбуждение уголовного дела о дорожно-транспортном происшествии имеет ряд особенностей, присущих только этому составу преступления. Уголовное дело, как правило, возбуждается не в отношении конкретного лица, а по факту случившегося. На первоначальном этапе расследования водитель, как правило, допрашивается в качестве свидетеля, а обвиняемым он становится лишь на этапе последующего расследования. Все водители - участники дорожно-транспортного происшествия подлежат медицинскому освидетельствованию для установления состояния опьянения.

Первоначальными следственными действиями по делам, связанным с дорожно-транспортными преступлениями являются: осмотр места происшествия, осмотр транспортного средства, освидетельствование и судебно-медицинская экспертиза водителя(ей), осмотр трупа (если он находится на месте происшествия); изъятие и осмотр одежды потерпевшего; судебно-медицинская экспертиза пострадавшего; допросы водителей, потерпевших, очевидцев. При необходимости в число первоначальных могут войти и другие следственные действия (например, криминалистическая, автотехническая экспертиза). Параллельно, с первоначальными

следственными действиями могут проводиться и оперативно-розыскные мероприятия, если это необходимо (например, розыск “по горячим следам” и т.д.).

Первоначальные следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия по ДТП, дают возможность получить исходные фактические данные, позволяющие определить характер события - преступное нарушение правил движения, не подпадающие под признаки преступления или инсценировка дорожно-транспортного происшествия с целью сокрытия другого преступления. Дальнейшее расследование должно вестись в соответствующем направлении.

Последующими следственными действиями является проведение следственного эксперимента. Чаще всего следственный эксперимент проводится для установления скорости движения транспортных средств и пешеходов, взаимного расположения транспортных средств, определения видимости или обзорности для водителя.

Необходимость установления экспериментальным путем скорости транспортного средства возникает, когда отсутствуют следы торможения. Она может быть установлена двумя способами - определением времени движения по конкретному участку дороги или измерением скорости с помощью соответствующих приборов.

При определении характера движения людей потерпевшему предлагается преодолеть расстояние, равное, например, пути от тротуара до места наезда выбранным им темпом. Время преодоления этого расстояния фиксируется секундометром. Оно служит основой для определения скорости движения пешехода. Наиболее распространенными видами экспертиз по делам данной категории являются: автотехническая, трасологическая, химическая и др.

Специфической особенностью автотехнической экспертизы является то, что в ней, наряду с конкретными материальными объектами, в качестве объектов могут использоваться фактические данные, полученные следователем в процессе производства следственных действий. Следует отметить, что в компетенцию эксперта, производящего автотехническую экспертизу, не входит решение вопросов, связанных с юридической оценкой действий участников дорожно-транспортных происшествий.

При назначении трасологической экспертизы перед экспертом ставятся следующие вопросы:

связанные с установлением групповой принадлежности (тип, модель шины, ее размер),

связанные с идентификацией следообразующих объектов (протектора шин, ног человека и т. д.),

связанных с установлением целого по частям.

Судебно-химическая экспертиза назначается для исследования следов-отслоений краски, характера и состава вытекающих жидкостей и т. д. Возможно назначение комплексной экспертизы (медико-автотехнической, трасолого-автотехнической) и др.

Расследование нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

Какова криминалистическая характеристика данного вида преступлений?

Нарушение правил безопасности эксплуатации и движения транспортных средств носит преступный характер в случае при­чинения смерти или причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, либо причинения крупного ущерба.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, воз­никшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, по­вреждены транспортные средства, груз, сооружения.

По характеру механизма все ДТП подразделяются на сле­дующие виды: столкновение, опрокидывание, наезд на стоя­щее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пе­шехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, падение пассажира, иной вид ДТП.

Следственная практика наиболее часто имеет дело с авто­транспортными происшествиями. Уголовная ответственность наступает лишь в случае тяжких последствий (смерть потерпев­шего, причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью, крупного материального ущерба).

Объективная сторона преступления пред­полагает наличие причинной связи между событием и его послед­ствиями. При установлении причинной связи необходимо выяснить, имел ли место период неуправляемости транспортным средством. Этот период слагается из времени реакции водителя на возник­шую опасность и времени действия соответствующих механизмов транспортного средства. Поэтому если водитель даже и обнаружил опасность, но по объективным причинам, вопреки предпринятым усилиям, не мог в ограниченное время ее предотвратить, состав преступления в его действиях (бездействии) отсутствует.

С субъективной стороны преступление характеризуется неос­торожной виной по отношению к последствиям. При наличии же прямого или косвенного умысла ответственность наступает за преступление против жизни личности или имущества, или ди­версию.

В последние годы резкий рост численности автомобиль­ного транспорта в стране в сочетании с низким уровнем подготовки водителей и значительным числом нарушений ими правил дорожного движения (управление автотранспорт­ным средством при отсутствии прав на его управление, управление в состоянии опьянения, грубые нарушения пра­вил дорожного движения и т.п.) вызвал опасный рост ДТП, в том числе и влекущих за собой тяжкие и особо тяжкие по­следствия. Меры, предпринимаемые органами ГИБДД, пока не в состоянии переломить эту тенденцию, причем число ДТП в городах при любом их исчислении значительно пре­вышает их число в сельской местности. Особую роль в ДТП играют водители автомобилей иностранного производства, поскольку их профессиональный уровень зачастую не соот­ветствует высоким техническим характеристикам автотранс­портных средств, развивающих значительную скорость, не адаптированных к отечественным дорожным условиям и т.п. Следует упомянуть и типичную недисциплинированность пешеходов, по вине которых нередко возникают аварийные ситуации.

При расследовании ДТП выяснению подлежат следующие обстоятельства:

• является ли данное происшествие ДТП;

• время и место происшествия, его последствия;

• имеются ли потерпевшие, каков характер причиненного их здоровью вреда; время и причины смерти;

• характер и размер причиненного материального ущерба;

• какие транспортные средства участвовали в происшествии, каков механизм ДТП;

• по чьей вине произошло ДТП (водителя, пешехода, пасса­жира, велосипедиста и др.), каков ее характер;

• какие правила дорожного движения и эксплуатации транс­портного средства были нарушены виновным и в чем выра­зились эти нарушения;

• имеется ли причинная связь между нарушениями этих пра­вил и наступившими последствиями;

• не несут ли ответственности за ДТП должностные лица, допустившие выпуск из автопарка, гаража и пр. неисправ­ного транспортного средства или водителя с признаками переутомления, больного и др.;

• обстоятельства, влияющие на степень и характер ответст­венности виновного, а также способствовавшие ДТП;

• не имела ли места инсценировка ДТП.

 

 

 

 

 

 

На начальном этапе планирования перечень первоначальных неотложных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий зависит от наличия на месте ДТП участвовавших в нем транспортных средств.

Если лицо, совершившее ДТП, скрылось с места происшест­вия на автомобиле или без него, в плане расследования преду­сматриваются меры по розыску того и другого, которые осуще­ствляются параллельно с осмотром места происшествия.

Уголовное дело возбуждается обычно по факту ДТП, о кото­ром органу расследования становится известно из сообщения сотрудника ГИБДД, очевидцев происшествия, а иногда и от во­дителя транспортного средства.

Расследование начинается, как правило, с осмотра места ДТП.

Основными задачами этого следственного дейст­вия являются:

•  установление факта ДТП, точного места и времени его со­вершения;

•  предположительная классификация ДТП;

• установление направление движения, местонахождение и действия участников события в момент возникновения опасной ситуации и самого ДТП;

• местонахождение и действия участников до и в момент ДТП, в конечной стадии ДТП;

• состояние груза, дорожных сооружений и местных предме­тов в связи с ДТП.

Особенностью следственного осмотра места ДТП является то, что до прибытия следователя там могут быть произведены на законном основании существенные изменения, что требует учета и корректив в ходе осмотра. В со­ответствии с установленными правилами работник ГИБДД, прибывший на место ДТП, обязан оказать потерпевшим первую медицинскую помощь и при необходимости отправить их в ле­чебное учреждение. Если имеется труп, то его положение фик­сируется на дорожном покрытии с помощью стойкого красителя или мела путем обвода контуров тела. Далее инспектор ГИБДД принимает меры к отысканию следов ДТП и вещественных до­казательств, отмечает их местоположение и устанавливает перед ними знак заграждения. При необходимости наладить дорожное движение разрешает отбуксировать поврежденные транспортные средства в сторону, отметив предварительно их положение на месте происшествия; устанавливает участников ДТП, изымает у водителей документы (водительские права, технический паспорт транспортного средства и др.), устанавливает очевидцев ДТП, налаживает нормальное движение транспорта и ожидает приезда следственно-оперативной группы.

До выезда на место ДТП следователь с учетом поступивших сообщений определяет круг лиц, которых следует привлечь к участию в осмотре (специалист-автотехник, криминалист — специалист в области транспортной трасологии, судебный ме­дик), а также дает указания относительно необходимых техниче­ских средств (осветители, средства для измерения, стереофото­графии и пр.). Если известно, что водитель скрылся, то в группу включают работника уголовного розыска или иного оператив­ного сотрудника.

В начальной стадии осмотра следователь изучает и фикси­рует (в протоколе, на схеме) дорожную обстановку.

• тип и состояние дорожного покрытия;

• ширину и разметку дороги, ее обустройство, наличие до­рожных знаков, характеристику прилегающих участков;

• обзорность, видимость, освещенность;

• интенсивность и плотность движения; наличие помех дви­жению.

Далее следователь устанавливает местонахождение центра (узла) происшествия. Для этого учитывают расположение оскол­ков осветительной аппаратуры транспортного средства; пролив­шегося топлива, тормозной жидкости, смазки, охлаждающей жидкости, следов, оставленных на дорожном покрытии колеса­ми и иными частями транспортного средства, следов на объектах обустройства дороги. Отмечаются зона распределения выяв­ленных объектов и следов, их размеры, осуществляется привязка к неподвижным ориентирам (столбу на обочине, осевой линии, бордюрному камню и пр.). Особое внимание обращают на нали­чие или отсутствие следов торможения, отмечая вид следов (сплошные, прерывистые) и их длину.

Если опрокидывание транспортного средства произошло при заносе на повороте, то с помощью специалиста устанавливают радиус поворота, радиус закругления дороги и ее поперечный профиль.

Осмотр транспортного средства (ТС) начинают с той его части, которая, судя по следам, вошла в непосредственное со­прикосновение с другим ТС, телом человека или иным объектом при столкновении или наезде. При этом фиксируют форму об­разовавшихся следов, их размеры и местоположение по отноше­нию к частям ТС, а также по отношению к дорожному покры­тию, высоту расположения верхней и нижней границ, следа. Повреждения ТС характеризуют вмятины, царапины, разрывы, изломы, отслоения и наслоения лакокрасочного покрытия, поч­венных загрязнений.

При наезде на пешехода основное внимание обращают на детали передней части ТС, которыми чаще всего травмируется пешеход: бампер, облицовка радиатора, фары, крылья. Фикси­руют их деформацию, отслоение загрязнений, лакокрасочного покрытия, наложение волокон ткани, частиц, крови, эпидерми­са, других веществ, отпечатки ткани одежды. Если произошло столкновение двух ТС, то осмотр начинают с поверхностей, контактировавших при столкновении. Учитывают, что столкно­вения бывают встречные, попутные и угловые. Осматривая сле­ды первичного соударения, выделяют так называемые контрпа­ры следов, т.е. следы, взаимно переходящие с одного ТС на другое. Для того чтобы определить, какой частью ТС оставлены следы на другом ТС, учитывают форму следа, его размеры и вы­соту от дорожного покрытия как следа, так и предполагаемой следообразующей детали.

При осмотре боковых и задней поверхностей ТС особое внимание обращают на выступающие детали и части ручки две­рей, порожки, боковые зеркала заднего вида, катафоты, освети­тельную аппаратуру. Осматривая нижнюю часть ТС, фиксируют наличие отсоединившихся при ДТП частей, а также состояние деталей и узлов, которые могли оставлять следы на дорожном покрытии, на теле человека.

Наряду с наружными поверхностями осматривают и внут­реннюю часть салона (кабины), обращают внимание на состоя­ние ветрового стекла, его проемов (если стекло разбито), боко­вых окон, зеркала заднего вида, рулевого колеса, рукоятки пере­ключения скоростей, рукоятки ручного тормоза; отмечают поло­жение органов управления и показания спидометра.

Если имеется заявление водителя, что транспортным средст­вом управлял не он, а другое лицо (обычно указывают на по­гибшего), то предпринимают меры к обнаружению и фиксации следов рук на рулевом колесе и рукоятке переключения передач. С этой целью изымают также резиновые коврики и резиновые накладки педалей для последующего их экспертного сопостав­ления с возможными следами на подошвах обуви.

В ходе осмотра ТС следователь совместно со специалистом (в том числе работником ГИБДД) проверяет техническое со­стояние рулевого управления, тормозной системы, действие ос­ветительных приборов, замеряет давление в шинах. При выпа­дении человека проверяется состояние дверных замков.

Когда на месте происшествия имеется труп (наезд на пешехо­да, переезд, выпадение), то осмотр трупа и одежды способствует выяснению механизма ДТП, его причин, а иногда позволяет при­дти к выводу о замаскированном убийстве, инсценированном как ДТП. Осматривая труп, отмечают его местоположение по отно­шению к освой линии, обочине, базовым ориентирам ТС, фикси­руют местоположение, форму и размеры следов крови на дороге. В наружном осмотре трупа обязательно участвует судебный медик или заменяющий его врач. В протоколе осмотра фиксируют нали­чие и форму повреждений, их размеры, расстояние от подошвы стопы.

При осмотре одежды отмечают ее состояние, имеющиеся повреждения и загрязнения (разорвана, имеются следы воло­чения, протектора, наложения частиц лакокрасочного покры­тия, грязи и т.п.).

В тех случаях, когда водитель скрылся с места происшест­вия вместе с ТС, особое внимание обращают на следы, которое помогут установить модель ТС и будут использованы для его розыска, а также последующего отождествления. Сначала фик­сируют следы ходовой части: ширину колеи, ширину беговой части протектора, рисунок протектора, базу ТС. Затем изучают следы, возникшие от ТС на объектах окружающей обстановки, замеряют верхнюю и нижнюю границы следа. Обращают внима­ние на отделившиеся от ТС детали, части, кусочки краски, ос­колки и т.п. С учетом следов на потерпевшем и на иных объек­тах может быть сделан вывод, какие повреждения и следы могли остаться на ТС, на каких его частях. Суммируя полученные дан­ные, следователь определяет ориентирующие данные для розы­ска ТС и дает задание по его розыску сотрудникам уголовного розыска и ГИБДД.

Если ТС осталось на месте, а водитель скрылся, то при ос­мотре ТС выявляют и изымают следы рук на рулевом колесе, ру­коятке переключения передач, ручном тормозе, на крышке ящика для мелких вещей, изымают вещи и документы, обнаруженные в салоне (кабине). Для фиксации результатов осмотра места ДТП используют фотосъемку (стереофотосъемку), видеозапись.

Водитель ТС направляется в медицинское учреждение для установления освидетельствования на состояние алкогольного опь­янения.

При допросе водителя после его свободного рассказа следо­ватель выясняет, было ли исправно ТС перед ДТП, в чем заклю­чалась неисправность, в какой момент водитель ее обнаружил, какие меры принял к ее устранению или прекращению движе­ния. Сведения, сообщаемые водителем, сопоставляются с дан­ными осмотра и проверки ТС на месте происшествия. Впослед­ствии при назначении судебно-автотехнической экспертизы пе­ред экспертом должен быть поставлен вопрос о наличии неисправности, ее причине и влиянии на происшедшее ДТП.

При допросе водителя должны быть выяснены следующие обстоятельства; кто, кроме него, находился в кабине (салоне), сколько времени до ДТП он непосредственно находился за рулем, куда ехал, по какой улице (дороге), с какой скоростью, на какой полосе движения, какова была видимость, обзорность, какие транспортире средства находились на дороге и их взаиморасполо­жение, какие дорожные знаки, светофоры видел водитель непо­средственно перед ДТП. Выясняют обстоятельства механизма са­мого ДТП: когда водитель увидел и осознал аварийную ситуацию, в чем она выражалась; какие действия он предпринял или соби­рался предпринять; принимал ли меры к прекращению движения путем торможения или применил маневр.

В случае столкновения транспортных средств у каждого во­дителя выясняют, как ему представлялись действия другого во­дителя. При допросе водителя, скрывшегося с места происшест­вия, выясняют, почему он скрылся, какие меры предпринимал для уничтожения следов, возникших на ТС во время ДТП.

При допросе свидетелей следует иметь в виду, что редко одно лицо видело во всех деталях развивающиеся события и действия их участников. Обычно присутствующие реагируют на звук резкого торможения, сигнала, удара чаще после того, как ДТП уже про­изошло. Кроме того, для восприятия свидетелем происшедшего существенное значение имеет его местоположение в данной до­рожной ситуации, что и необходимо выяснить в начале допроса.

При допросе выясняют: направление движения ТС, прибли­зительную скорость его движения, наличие других ТС, поведе­ние потерпевшего и другие обстоятельства. Если столкнулись ТС, то свидетеля спрашивают о направлении и движения каж­дого из них.

Если свидетель находился в кабине (салоне) вместе с водите­лем, то у него выясняют, как давно он ехал с водителем, не употреблял ли последний спиртные напитки, отвлекался ли во­дитель во время движения, вели ли они разговор, смотрел ли свидетель на панель приборов, замечал ли он показания скоро­сти и какова она была перед ДТП и во время него; когда он, свидетель, осознал аварийную ситуацию, какие меры предпри­нимал водитель, чтобы ее предотвратить.     

Последующие следственные действия по делам о ДТП зави­сят от той ситуации, которая сложится после проведения на­чального этапа расследования. Если ТС еще не установлено и водитель не разыскан, то основное внимание уделяется розы­скным действиям. Когда ТС и водитель известны, главное — это получение и проверка сведений о ДТП, для чего планиру­ются установление и допрос новых свидетелей, проверка и уточнение показаний на месте, назначение судебных экспер­тиз, проведение следственного эксперимента и предъявления для опознания.

Судебные экспертизы играют по данной катего­рии важную роль. В первую очередь это относится к автотехни­ческой экспертизе. Она проводится для выяснения технического состояния ТС или отдельных его узлов, определения времени появления конкретной неисправности (возникла ли она до ДТП или в результате его), причин и условий образования неисправности; установления причинной связи между имеющейся неис­правностью и наступившими последствиями. Автотехническая экспертиза позволяет установить механизм ДТП (комплексно с транспортно-трасологической экспертизой), оценить психофи­зиологическое состояние водителя в данной ситуации, выяснить, имел ли он техническую возможность избежать наезда, столкно­вения, соответствовали ли его действия Правилам дорожного движения.

Наряду с автотехнической экспертизой может быть назначена и транспортно-трасологическая экспертиза, которая позволяет отождествить ТС или установить его групповую принадлежность по следам ходовой части, выступающих частей, по отделившимся деталям. Диагностическими задачами, решаемыми экспертизой этого вида, являются установление линии и угла столкновения ТС, разграничение следов первичного и повторного соударения (опрокидывания); обстоятельств выпадения человека из ТС и пр.

Судебно-медицинская экспертиза решает вопросы о причине и времени смерти, о механизме повреждений на теле человека, прижизненном или посмертном характере этих повреждений и др. Если на ТС обнаружены следе крови, волосы или иные био­логические следы человека, назначается судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств.

Важную роль при расследовании ДТП играет назначение ком­плексных экспертиз (судебно-медицинской и судебной автотех­нической; автотехнической и транспортно-трасологической; трасологической, автотехнической и металловедческой).

Металловедческая экспертиза позволяет устанавливать при­чины повреждений деталей транспортных средств (усталость ме­талла, хрупкий излом в результате столкновения, дефект изго­товления). Назначаются также и другие виды экспертизы ве­ществ и материалов (горюче-смазочных материалов и нефте­продуктов, лакокрасочных покрытий, волокон и пр.) для уста­новления фактов контактного взаимодействия потерпевшего и его одежды с частями ТС.

Следственный эксперимент производится для проверки показаний водителя, потерпевшего, свидетеля и для объективизации данных о механизме ДТП. Он позволяет прове­рить сведения об обзорности и видимости в данной ситуации; о возможности наблюдать ход события с конкретного места в кон­кретных условиях; возможности совершать определенные дейст­вия в данной обстановке.

При необходимости могут быть проведены предъявление для опознания (ТС, водителя), очные ставки, повторные допросы и т.д.