Критерии ввода светофорной сигнализации

Применение светофорного регулирования позволяет ликвидировать наиболее опасные конфликтные точки. Однако, светофорное регулирование приводит к увеличению транспортных задержек даже на главной дороге, особенно при высокой интенсивности движения. Поэтому светофорное регулирование не всегда является оправданным. Транспортные светофоры типов 1,2 и пешеходные светофоры должны применяться при выполнении хотя бы одного из следующих четырех условий. Условие 1 учитывает сочетание критических интенсивностей движения по главной и второстепенной дорогам. Светофорное регулирование необходимо вводить, если на перекрестке интенсивность конфликтующих транспортных потоков в течение каждого из любых восьми часов рабочего дня недели не менее указанной в таблице. Условие 2 Светофорное регулирование необходимо вводить, если в течение каждого их любых восьми часов обычного рабочего дня недели по дороге в двух направлениях движется не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой 1000 ед./ч) ТС и в то же время ПЧ в одном направлении пересекает 150 чел./ч. Для нас. Пунктов, где число жителей менее 10т.ч,то условие1 и 2 снижается на 30%. Условие 3 светофорное регулирование необходимо вводить, когда условие 1 и 2 целиком не выполняются, но оба выполняются не менее чем на 80% Условие 4 Применение светофорного регулирования считается целесообразным, если за год на перекрестке совершено не менее трех ДТП, которые могли бы быть предотвратить с помощью светофора. Количество полос движения в одном направлении Интенсивность движения транспортных средств, ед./ч Главная (более загруженная) дорога Второстепенная (менее загруженная дорога) По главной дороге в двух направлениях По второстепенной дороге в одном, наиболее загруженном направлении 1 1 750 670 580 500 410 380 75 100 125 150 175 190 2 и более 1 900 800 700 600 500 400 75 100 125 150 175 200 2 или более 2 или более 900 825 750 675 600 525 480 100 125 150 175 200 225 240 35. 34