метод структурированного наблюдения, которым пользовались при изучении работы городского транспорта в Кемерово
в нашем городе пассажиры работой транспорта не довольны. Объектом выбран автобус. Предметом исследования определены: а) интенсивность(число автобусов, проходящих через остановку в период наблюдения); б) ритмичность(интервал движения между автобусами одного маршрута); в) наполненность(выделены четыре степени: «пустой» — когда есть сидячие места, «наполненный» — люди стоят, но между ними видны просветы, «полный» — просветов нет, но двери закрываются свободно, «переполненный» — на момент отправления двери не закрываются(люди стоят наподножках). Пунктом наблюдения служили остановки. Было выбрано пять остановок на основныхмаршрутах.
Часы наблюдения: с7.00 до8.00 и с17.30 до18.30 (часы«пик»), с10.00 до11.00 и с20.00 до 21.00. Всего необходимо было провести 20 наблюдений(на пяти остановках по четыре раза). Данные регистрировались в специальном бланке, затем кодировались и обрабатывались на ЭВМ.
структурированное невключенное полевое наблюдение позволило получить следующую информацию: Чрезвычайная неравномерность движения характерна практически для всех маршрутов в любое время дня. В вечерние часы— пик интенсивности движения примерно на30% ниже, чем в утренние. А в интервале10.00 — 11.00 часов на маршрут выходит в два раза меньше машин, чем утром. Вечером же их становится меньше в3,5 раза! Ритмичность движения отсутствует полностью. В течение часа может пройти несколько автобусов одного маршрута, затем наступает перерыв до следующей«стаи». Некоторые автобусы не появляются на остановках в течение часа.
Главное— доставить людей до места назначения, менее важно помочь им вовремя вернуться домой.
Рекомендации.Прежде всего это жесткое расписание движения автобусов иинформация о нем на каждой остановке. Нельзя также забывать о нормальном движении автобусов в вечернее время. Отвезти горожан в театр, в парк, в гости столь же важно, как и доставить их на работу.
