49. Конструкция и принцип работы детекторов транспорта

электромеханический датчик состоит из двух стальных полос, герметически завулканизированных резиной. при наезде колес авто на датчик контакты замыкаются и формируется электрический импульс. пневмоэлектрический датчик. представляет собой резиновую трубку, заключенную в стальной лоток. при наезде авто на трубку давление воздуха в ней повышается, действуя на мембрану пневмореле и замыкая его электрические контакты. пьезоэлектрический датчик представляет собой полимерную пленку, обладающую способностью поляризовать на поверхности электрический заряд при механической деформации. Недостаток детекторов контактного типа – низкая износостойкость. чувствительные элементы излучения фотоэлектрический датчик. Включает в себя источник светового луча и приемник с фотоэлементом. При прерывании луча ТС изменяется освещенность фотоэлемента, что вызывает изменение его электрических параметров. Недостатком фотоэлектрических датчик является погрешность измерений, возникающая при многорядном интенсивном движении автомобилей, а так же тот факт, что на их работу оказывают большое влияние пыль, грязь, дождь, снег. радарный детектор. представляет собой направленную антенну, устанавливаемую сбоку от проезжей части или над ней. излучение направляется вдоль дороги и, отражаясь от движущегося автомобиля, принимается антенной. действие радарного детектора основано на применении эффекта доплера. измеряют частоту отраженной волны из контролируемой зоны и сравнивают со строго заданной частотой излученной радаром волны. чем выше скорость ТС, тем больше разность частот. При приближении ТС к радару отраженная волна будет иметь меньший период, чем излученная. при удалении тс от радара - наоборот период будет меньше. ультразвуковой датчик представляет собой приемоизлучатель импульсного направленного луча. он выполнен в виде параболического рефлектора с помещенным внутри пьезоэлектрическим преобразователем, генерирующим ультразвуковые импульсы. недостатками ультразвуковых датчик являются их чувствительность к акустическим и механическим помехам и необходимость жесткого фиксирования в пространстве для того, чтобы приемоизлучатель противостоял действию ветровой нагрузки. оптический датчик снимает визуальную инф с потока на цифровую видеокамеру, что позволяет хранить и при необходимости воспроизводить полученную инф. недостатком данного метода является зависимость этого датчик от погодных условий. поляризационный датчик представляет собой установку свч-излучения, устанавливаемую над ПЧ. работа основана на принципе измерения поляризации излучённой волны. чувствительные элементы измерения параметров электромагнитных систем ферромагнитный датчик состоит из катушки с магнитным сердечником. катушку помещают в трубу для защиты от повреждений и закладывают под дорожное покрытие на глубину 15-30 см. авто регистрируется благодаря искажению магнитного поля в момент его прохождения над датчик. недостатками этого детектора являются низкие помехоустойчивость и чувствительность. если ТС, движутся с малыми скоростями (менее 10 км/ч), он не регистрирует. индуктивный датчик представляет собой рамку, состоящую из одного-двух витков изолированного и защищенного от механических воздействий провода. при прохождении над рамкой авто, обладающего металлической массой, ее индуктивность изменяется и авто регистрируется.