. 29. Искусственное освещение улиц и дорог.

Основным показателем качества освещения дороги является яркость покрытия в направлении наблюдателя, измеряемая в канделах на квадратный метр (кд/м2). В соответствии с этим СНиП все городские дороги по освещенности разделены на три категории: А (Магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения), Б (Магистральные улицы районного значения) и В (Улицы и дороги местного значения). Размещение светильников в зоне перекрестков должно предусматривать обеспечение большей яркости на них, чем на подходах к ним, и хорошую видимость пешеходных переходов, остановочных пунктов. Велико влияние освещения на безопасность движения в тоннелях. Одна из главных опасностей движения в тоннелях заключается в потере видимости из-за резкого перехода от яркого дневного света к условиям низкой освещенности в тоннеле. Если освещенность при солнечном свете составляет более 100 000 лк, то в тоннелях она иногда не превышает 40–50 лк. При этом зрительный аппарат водителя не успевает адаптироваться. Ослабление естественного освещения на въездном пандусе может быть достигнуто применением люверсов, которые по существу являются решетчатыми перекрытиями, уменьшающими попадание солнечного света на участок перед въездным порталом тоннеля. Качество уличного освещения зависит от правильности размещения светильников. Отношение шага светильников к высоте их подвешивания на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольном размещении и не более 7:1 при шахматном расположении. При ширине ПЧ 12–15 м и нормативной яркости 0,6 кд/м2 и выше допускается двустороннее освещение проезжей части. При ширине проезжей части 15 м и более двустороннее расположение светильников является обязательным. Одной из распространенных причин неудовлетворительного освещения ПЧ являются разросшиеся кроны деревьев, приближенных к ПЧ. В этих условиях применяют тросовый подвес светильников или удлиненные кронштейны, сокращение шага расположения светильников не менее чем в 1,2 раза. Для выделения пешеходных переходов и транспортных пересечений рекомендуется использовать светильники с источниками света, отличающимися по цветности от остальных. Опоры осветительных установок должны удаляться от кромки ПЧ не менее чем на 0,6 м. При расположении по оси разделительной полосы шириной менее 5 м опоры должны быть обязательно защищены дорожными ограждениями с обеих сторон. Стационарное электрическое освещение должно проектироваться обязательно на участках, проходящих через населенные пункты, а при возможности использования существующих электрических распределительных сетей также на: больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I, II кат.меж собой и с железными дорогами, пересечениях с круговым движением. Если расстояние между соседними освещаемыми участками менее 250 м, следует устраивать непрерывное освещение. Особенно необходимым является качественное наружное освещение на дорогах с высокими скоростями движения. В первую очередь это дороги, соединяющие аэропорты с городами, где наблюдается круглосуточное интенсивное движение пассажирских автомобилей.