28. Движение в темное время суток.

В темное время суток интенсивность движения в 5–10 раз ниже, чем в светлое, а доля ДТП составляет 40–60 % их общего числа, происшествия в темное время характеризуются большей тяжестью последствий. Предпосылкой повышения опасности движения в темное время суток является резкое снижение эффективности зрительноговосприятия благодаря которому водитель воспринимает до 90 % информ. В темное время суток водитель: обнаруживает препятствия позже, чем днем, и в меньшей степени успевает снизить скорость движения; хуже воспринимает обстановку; менее точно оценивает скорость своего авто подвержен ослеплению светом фар и других источников света. Видимость объекта в темноте определяется: яркостью дорожного покрытия Яд; − яркостью объекта наблюдения Я0; контрастом между объектом наблюдения и дорожным покрытием Основной задачей повышения БД ночью является создание таких условий видимости, при которых водитель может, легко различать дорогу и ее направление и своевременно обнаруживать появляющиеся в поле зрения препятствия. Для снижения вероятности ослепления применяются меры: взаимное удаление встречных потоков ТС или их полная изоляция; установка противоослепляющих экранов или ограждений на полосе, разделяющей встречные потоки; контроль состояния стационарного освещения, применение прожекторов на строительных площадках, жд станциях, расположпоблизости от дорог. Для исключения ослепления ширина полосы должна быть 20 м для автомагистралей и 7 м для дорог в городах. Основные требования, предъявляемые к противоослепляющим ограждениям: высота ограждения не менее 1600 мм, а нижнего края не более 450 мм от поверхности дороги; ограждение не должно пропускать световой поток фар встречных авто при угле действия в пределах 0-20°. В качестве противоослепляющих мер может быть использована также посадка кустарников. К средствам оптического ориентирования, относят: продольную разметку ПЧ, выполненную светоотражающей краской; рефлектирующими приспособлениями, встроенные в поверхность дороги; световозращающие элементы на вертикальных направляющих устройствах. Направляющие столбики располагают на расстоянии не менее 0,75 м от края ПЧ. Светоотражающие элементы на столбиках справа должны быть красными, а слева – белыми или желтыми. Правая сторона дороги обозначается красными сигналами аналогично цвету задних габаритных огней, а левая аналогично белому или желтому цвету габаритных огней встречных авто. Введение стационарного освещения также не исключает необходимости в средствах оптического ориентирования