Дорожные контроллеры. Структурная схема

. Исходя из назначения ДК (рис.3) основными его устройствами являются блок управления (программно-логическое устройство) и силовая часть (исполнительное устройство). Блок управления предназначен для формирования длительности основных и промежуточных тактов регулирования, силовая часть - для переключения сигналов светофоров. Так как на перекрестке одновременно могут быть включены несколько десятков ламп, силовая часть контроллера коммутирует токи большой величины. Работа блока управления основана на слаботочных устройствах, действующих при напряжении 5-12 В. Поэтому в любом контроллере блок управления и силовая часть представляют отдельные его части. Причем силовая часть работает по командам блока управления. --1---------------------¬ --2---------------------¬ Линия ¦ Блок связи с УП ¦ ¦ Блок ¦ связи ¦ или синхронизирующим +-----+ опорных ¦ -------T--+ устройством ¦ ¦ импульсов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-T-----T----T----------- L-----------T------------ L----- ¦ ¦ ----------------------- ------------- ¦ ¦ ¦ --3----------+------+---¬ --4--------------------¬ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешние ¦ ¦ ¦ Блок +------+ устройства ¦ ¦ ¦ управления ¦ ¦ (ВПУ,ТВП,ДТ) ¦ ¦ ¦ +-¬ ¦ ¦ ¦ L------------T----------- ¦ L----------------------- ¦ ¦ L------------¬ ¦ --5----------+---¬ --6-------------+--------¬ 220В L---+ Блок контроля ¦ ¦ Силовая часть +----- L----------------- L---------------T--------- ¦к светофорам Обобщенная структурная схема контроллера. (рис.3) Управление светофорным объектом происходит автоматически. Однако нередко возникает необходимость в ручном управлении перекрестком (спецрежимы, наладка контроллера). Для этого существует пульт управления (блок 4), который может быть встроенным или выносным. Последний предусмотрен для удобства работы оператора инспектора ГАИ, управляющего движением непосредственно на перекрестке. Таким образом, в простейшем случае для работы контроллера необходимы блоки 3, 4 и 6 (блок 2 может быть объединен с блоком 3). 18