Следы ног в К подразд-ся на виды: Следы обутой ноги; босой ноги; в носках, чулках и т. д. В завис-ти от кол-ва следы делятся на: Единичные следы ног; Дорожка следов. Кримин значение единичного следа - идентификац значение: 1)при появлении конкретного подозреваемого лица возможна идентиф-я по единичному следу посредством сравнения оставленного следа и следа от обуви подозреваемого; 2)устан-е роста чел-ка (длина ступни равна приблиз-но 1/7 роста человека, оставившего этот след). Дорожка следов ног - несколько последовательных следов правой и левой ног лица. Крим значение дорожки следов: 1)Идентификац значение (испол-ся единичный след из дорожки следов). 2)Диагностич значение – по дорожке следов ног чел-ка возможно судить: О поле лица (выводы делаются по самому следу, в завис-ти от длины шага (у женщин она составляет 55-70 см, а у мужчин – 65-80 см), в завис-ти от угла шага (у женского следа угол равен 12-18˚, а у мужчин – 15-25˚). О возрасте лица (в завис-ти от длины шага (для расположения элементов дорожки следов, оставленных пожилым человеком характерна относит близость друг к другу, напоминающая в большей степени расположение следов ног женщин; также для пожилого человека может быть характерным наличие сопутствующих следов (трости), а также смазывание краев следа). О заболеваниях опорно-двигательного аппарата (хромота чел-ка отражается на следе посредством разницы длины шага правой и левой ноги – шаг больной ноги всегда короче. О косолапости может свидетельствовать разный угол направления следа (ступни). О профессии лица (практически нулевой угол поворота стопы при ходьбе (ступни при ходьбе располагаются параллельно) у грузчиков, беременной женщины, т.е у людей, ко несут какую-либо тяжесть вне завис-ти от их профессии). О скорости движения (при беге длина шага составляет, в среднем, 90 см и более, а отпечатывается ступня на следе, в основном, только носочная часть ступни). О состоянии, в котором был человек (Опьянения лица). О направлении движения (Вывод делается по направлению носка). О кол-ве чел-к (Вывод делается в завис-ти от: Наложения фрагментов узора; Смазанности краев; Четкости пропечатанности границ). Фиксация и изъятие следов ног: протокол, фотограф-е, изготовление слепков. Поверхностные следы изымаются либо на дактилоскоп пленку, либо выявляются порошком по правилам работы со следами рук, либо на отфиксир слегка увлажненную глянцевую фотобумагу. Объемные следы изымаются с помощ изгот-я слепков (из гипса, спец пасты). Перед изгот-ем гипсового слепка след необходимо приготовить: 1)Удалить из отпечатка все посторонние включения (предмет, вошедший в структуру рисунка удалять нельзя, т.к. он м.б очень важен для идентификации или его удаление может разрушить или существенно ухудшить след). 2)Удалить воду и иную жидкость, если она имеется. 3)Оценит глубину следа (если он менее 3 см в глубину, то следует построить бортики вокруг следа на расстоянии 1 см от краев отпечатка. 4)подготовить арматуру и бечевку с биркой, на кт содержится сопроводительная к слепку информация. Способы изготовления слепков. 1.Заливной способ. Гипс разводится водой. Заливается гипсовый раствор от носка к пятке либо от пятки к носку, но всегда в одном направлении. Когда след залит примерно на 1 см в высоту в гипсовый раствор выкладывается арматура и немного в растворе утапливается. Вместе с арматурой выкладывается бечевка, на конце кт закреплена бирка. Далее заливается второй слой. После этого слепок должен застыть в течение примерно 15-20 минут. Слепок после того, как он застыл, изымается из грунта посредством подкопа грунта. Далее слепок с остатками грунта на нем промывается под теплой водой. Слепок необходимо просушить при комнатной температуре. Не допускается сушить след в местах проникновения открытого солнечного света или в местах с высокой температурой, а также с повышенной влажностью. 2.Засыпной способ. Испол-ся для изъятия следа из очень влажного грунта. Во-первых, необходимо из следа откачать воду, затем равномерно рассыпать гипс через сито вдоль следа слоем около 1 см. Далее после пропитки следует выложить арматуру и затем также равномерно через сито необходимо рассыпать гипс слоем в 2 см высотой. 3.Комбинир способ. Испол-ся при изъятии слепков с влажного или сыпучего грунта, кт явл недостаточно влажным. При изъятии с влажного грунта первый слой гипса засыпается по засыпному способу, а второй – по заливному способу. При изъятии слепка с сыпучего грунта (такого как песок, снег) след д.б специальным образом подготовлен: он д.б укреплен посредством распыления на высоте 30-50 см. над следом воды. Если есть уверенность, что след не разрушится, то используется заливной способ. Следы транспортных средств. Крим значение следов транс ср-в заключ в возмож-ти устан-я важных обст-в ДТП, преступления против личности, против собст-ти в тех случаях, когда используется ТС. ТС - устройство, предназ-ое для перевозки по дорогам людей, грузов и оборуд-я, установ-ого на нем. Изучение следов ТС позволяет: Выяснить механизмдтп как в целом, так и отдельные его элементы; Определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, его тормозной или полный остановочный путь; Установить модель шины автомобиля по следу, оставленному на дорожном покрытии; Идентифиц-ть ТС по его следам; Определить технич состояние некоторых агрегатов ТС; Определить вид и марку автомобиля ; Устан-ть направление движения; Устан-ть наличие в кузове автомобиля груза и его хар-р. Все шины имеют идентификац признаки, кт образуются при произв-ве и эксплуатации шин, а также в обязательном порядке маркируются цифровыми и буквенными обозначениями. Протектор шины – это часть покрышки, кт представ собой массивную резиновую полосу, имеющую в беговой части шины узорчатую форму. При движении автомобиля протектор соприкасается с поверхностью дорожного покрытия и оставляет след на ней в виде беговой дорожки или скольжения. Данный след можно использовать для устан-я модели шины. В завис-ти от типа ТС выделяют автомобильные (легковые, грузовые, автобусные), гусеничные, гужевые, железнодорожные следы. Следы ТС - следы контактного воздействия ходовых и неходовых частей тс, следы на предметах, отделившихся от тс, а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением тс. Следы автотранспорта классиф-ся на: Следы ходовой части (как правило, протектора шин). Следы неходовой части автомобиля (бампера, крыла, двери и т.д.). Следы-микрообъекты, отделившиеся от автомобиля (осколки лакокрасочного покрытия, осколки фар). Следы от ходовой части имеют идентификац значение. По ним можно определить тип и марку автомобиля. Следы ходовой части оставляют колею, физич размер кт позвол сделать вероятностный вывод о типе и марки автомобиля. По рисунку протектора также можно сделать определенный вывод о типе ТС. По многим видам покрышек можно получить представ-е о направлении движения автомобиля. Направ-е движения можно определить по форме упавшей с тс капле жидкости. Изъятие следов ТС: Обнаружение следов начин-ся с визуального осмотра места проис-я. Для выявления маловидимых и невидимых следов транспортных средств используются специальные лупы многократного увеличения. Следы могут оставаться на поверхности дорожного покрытия, в обочине, кювете, на прилегающей к дороге местности, на сооружениях, строениях, деревьях, находящихся в зоне происшествия, на теле и одежде потерпевшего человека, на автомобиле, с кт произошло столкновение. Фиксация следов осущ-ся путем описания в протоколе, изгот-я схем или планов, фотограф-я, видеосъемки, а также путем изгот-я слепков и копий следов шин. Прежде всего, еще до начала осмотра д.б фотосъемка. Основным приемом изъятия следов-отображений транспортных средств является моделирование путем изготовления слепков из гипса. Если поверхностные следы представляют собой следы наслоения, то они могут изыматься на любой липкий материал (дактил пленка, фиксированная смоченная глянцевая фотобумага, ошкуренная резина).
