Основные нормативные док-ты, определяющие взимодействие в работе ж\д и безопасности движ-я поездов.(ПТЭ,МПС идр) рис.3.1
Специфике работы железных дорог, связанной с размещением их по всей территории страны, с необходимостью обеспечения регулярности движения поездов при любых условиях и четкого взаимодействия всех звеньев железнодорожного конвейера, свойственна особая структура управления. Эта структура обуслов-ливается основными принципами управления железнодорожным транс-портом, заключающимися: а) в сочетании единого централизованного руководства (с подчинением нижестоящих органов вышестоящим) с предоставлением больших прав и самостоятельности линейным подразделениям; б) в соблюдении единоначалия; в) в организации управления по производственно-территориальному принципу, обеспечивающему оперативность и конкретность руко-водства и возможность осуществле¬ния единой технической политики на всей сети железных дорог страны.1 января 1988 года железная дорога получила ста¬тус государственного производствен-ного объединения, отделение доро¬ги—статус производственного объе¬динения, а линейные предприятия и организации являются структурными единицами в составе отделения или дороги. Единое централизованное руко¬водство работой железнодорожного транспорта обеспечивается Минис¬терством путей сообщения СССР. В составе МПС имеются главные от¬раслевые управления, которые руко¬водят в оперативном и техническом отношениях деятельностью железных дорог по соответствующей отрасли. МПС России:1.центр фирменного транспортного обслуживания; диспетчерский центр управления; железные дороги; заводы другие производственные, строительные и снабженческие предприятия, главный вычислительный центр, центральная станция связи, высшие и средние учебные заведения; проектно-изыскательские институты; научно-исслетовательские институты; проектно-конструкторские и технологические бюро, проектно-внедрические организации; учреждения здравоохранения центрального подчинения.
