Спец-ия должна предусматривать разделение отцепов наиболее часто встречающихся сочетаний на стрелках располагаемых ближе к вершине горки.
- Наиболее длинные пути выделяются для наиболее мощных назначений при этом желательно выделять их в разных пучках СП, что бы отцепы расходились на первых стрелках на разные пучки. Следовательно, одновременное формирование на разных вытяжках, это приводит к равномерной загрузке вытяжек.
- Для назначения, в которых преобладают легковесные и порожние вагоны выделять пути с наименьшим числом стрелок и кривых со стороны горки (в центре СП).
- Для поездных групп, групповых назначений (при выделении каждой группе пути), местных вагонов выделяются более короткие пути
- Для сборных поездов выделять пути в разных пучках СП. Следовательно, одновременное формирование на разных вытяжках и одновременную загрузку вытяжек.
- Для больных – крайние пути СП, что облегчает их оборудование различными устройствами для их ремонта
- Для местных вагонов выделять пути с которых подача вагонов к грузовым пунктам будет более удобной
- Для угловых – пути с внутренней стороны СП.
Вытяжные пути – загрузка одновременно должна обеспечивать параллельные перестановки состава из СП в ПОП.
В СП для снижения повторной сортировки имеются диспетчерские пути, назначение которых происходи после специализации путей, используют по усмотрению ДСЦ, не имеют специализации.
Рекомендуется выделять по 1 сортировочному пути для каждого одногруппного назначения мощностью до 200 ваг в сутки и если более, то 2 пути.
Остальные пути в СП закрепляют за групповыми назначениями, при этом для каждой группы отдельный пункт.
При недостатки сортировочных путей допускается накопление на одном пути двух маломощных одногруппных назначений (до 50 ваг в сутки)
