При расформировании состава с горки вагоны каждого отдельного назначения направляются на соответствующие пути СП, где из них накапливаются новые составы.
Процесс накопления вагонов на состав начинается с момента поступления первой группы вагонов и заканчивается в момент поступления последней группы, после чего процесс накопления вагонов на состав заканчивается.
Последующие группы вагонов после поступления которой общее число их на пути становится равной составу или больше него называется замыкающей группой. Ее простой под накоплением равен 0. Поэтому чем больше замыкающая группа, тем простой вагонов под накопление меньше.
Среднее время простоя под накоплением зависит от интервала между поступлением первой и замыкающей группы. Если на СП от замыкающей группы остались вагоны (МЗО), то процесс накопления протекает непрерывно. А если вагоны не остаются, то процесс протекает прерывно. В общем случае – частично прерывный.
Время от моменты поступления на СП первой группы вагонов до момента поступления замыкающей группы – период накопления ТН.
Показатели процесса накопления:
1.Накопление вагон-часы=1/2*период накопления *составность поезда
Накопление вагон-часы за сутки(В) = сумма от 1 до итого накопившегося составов 1/2* период накопления(Тни) *норму(мф)
2. Параметр накопления С. =1/2 ТН
Параметр (С) показывает время на накопление 1 ваг. При непрерывном процессе накопления С=12ч. При прерывно частичном С меньше 12ч.
Для уч 8-10 часов, для сорт ст 10-11ч.
Зависит от: подвода вагонов к станции; организации ее работы; принимается постоянной для каждой станции и более точно определяется путем построения суточного плана графика работы станции.
3.Ср простой под накоплением Тн= Накопление вагон-часы (В)/суточная мощность вагонапотока (Ни) или Тн= Накопление вагон-часы (С*Мф)/суточная мощность вагонапотока (Ни).
Простой одного ва Тн =к*С*Мф/Н(с/п)-среднесуточное число ваг с переработкой.
Если часть вагонов не вмещается на сортировочный путь, то она направляется:
- На диспетчерский путь на котором начинается процесс накопления до целого состава – Целенаправленный роспуск
- На свободные концы путей других назначений с последующим повторной сортировкой – это нецеленаправленный роспуск.
Простой вагонов под накоплением является самым длительным элементом простоя – около 50% от общего простоя на станции.
Сокращение этого элемента является важнейшим резервом в работе ст.
