Вся маневр работа организ-ся по плану и тех процессу, кот должны обеспечивать своевр-ое расф и форм сост-в, прицепку, отцепку, подачу уборку в-в, отпр-е и прием п-в.
Маневры должны производиться по указанию только одного работника руководителя маневров , кот может быть ДСЦ, ДСПГ, ДСПФ, ДСПП, ДСП, ДСПО.
Распределение обязанностей между ними устанавливается ТРА движением лок-ва , должен руководить 1 раб-к (обычно составитель).
Во время манн-в сос-ль должен нах-ся в таком месте откуда он одновреммено видит соего помошника, лок-в и хвост маневрирующ с-ва.
Основное ср-во передачи указ-ой при маневрах радиосвязь (парковая 2-х сторон связь).
Для лучшей орг-ии работы на ст создаются комплексные бригады в сос-ве: раб ст, лок бриг, раб ПТОВ. Руководители яв-ся ДСЦ или ДСП . создаются они в каждой смене, на 2-х стор в каждой системе.
Крупные ст делятся согласно ТРА на маневровые районы, в каждом районе может создаваться ман бригада, не вход в состав комплексных.
В маневр бригаду входят составитель и его помощник (или без него), машинист манн лок и помощник (или без его), регулировщики скорости движения , сигналисты, деж стрел постов . Руководителем яв-ся составитель.
Основные треб-ия к манн работе – быстрота и предельные скорости:
1.60 км/ч при движ по свободным путям одиноч лок-в или лок-в с ваг-ми прицеплен сзади с включенными автотормозами
2.40 км/ч то же, но без вклю автотормозов.
3.25 км/ч при движ-и по свобод путям в-ми прицеплен спереди
4.15 км/ч при движ с в-ми с людьми и негабар грузом
5.5 км/ч приподходе в-в к ваг
6.3 км/ч при подходе лок к ваг
Запрещено согласно ПТЭ выполнять маневры толчками:
1.С ваг занятыми людьми, кроме ваг с проводниками
2.С ваг с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности
3.С платформами и ПВ с негабарит гр
4.С гружеными транспартерами
5.С холодными лок-ми, пасс ваг-ми, рефрежир поездами ( сециями), кранами на жд ходу
6.С ваг и ющ трафарет ( не толкать, с горки не спускать)
