Маневры выполняются с помощью маневровых средств, кот делятся на маневровые ус-ва и маневрон двигатели.
К маневр ус-ам относятся:
1.Вытяжные пути
3.Горки (малой, ср, большой и повышенной мощности)
На вытяжках маневры выполняются с использованием силы толчка лок-ва. На горках с использованием силы тяжести ваг-в . На полугорках имеет место и толчок и сила тяжести в-в.
Вытяжные пути оборудуютя станционными колонами радиосвязи с ТЧМ, переговорными колонками с ДСПГ, ДСПФ, ДСЦ . Составители имеют переносную радиосвязь.
К маневровым двигателям относятся:
1.Маневр и поездные лок-вы
2.Тягочи и толчками
Около 90 % маневровые тепловозы ЧМЭ,ТГМ. ТЭМ.
К манн лок-м предъявляют особые требования:
1. повышенную силу тяги при трогании с места
2. усиленные тормозн хар-ки.
На отдельных ст используют электровоы. На небольших станциях маневровую работу выполняют поездные локомотивы
В зависимости от наз-я и хар-ра маневров они могут выполняться осаживанием или толчками .
- . Маневровый состав вытягивается на вытяжку, затем движется вагонами вперед на путь назначения крайней группы вагонов, после остановки группа вагонов отцепляется и состав вновь вытягивается на вытяжку. Останавливается, смена направления и движется на путь следующей группы вагонов и т.д.
Осаживание применяют при прицепках и отцепках ваг-в, при подачи на гр пункты а так же при маневрах с в-ми треб особой осторожности.
Недостаток большие затраты времени. Достоинства: нет окон, БД.
- .
1.Изоливанные (одиночные) – после вытягивания состава на вытяжку отцепляют крайнюю группу ваг-в, лок разгоняет и затем резко тормозит до полной остановки. Отцепленая группа по инерции движения по приг маршруту. Если скорость толчка рассчитана точно , то группа ваг остановится сама в нужном месте( башмаки).
+ сокращается продолжительность расформирования, не требует большой вытяжки
- часто требуется подтормаживание вагонов; БД, низкая производит.
2.Серийные – вытяжка должна быть достаточно длиной чтобы обеспечить несколько толчков подряд без перемены направления движения. Перед 1-м разгоном группы отцепляют , сос-в разгоняет и тормозят до скорости 5-7 км/ч, группа по инерции уходи в парк и в это время отцепляют следующую группу , вновь с-в разгоняют, тормозят уходит 2-я группа и тд. Желательно чтобы вытяжка имела уклон в сторону сорт парка, если уклон сост-ет от 1,5-3 промиле, то обычно совершают за серию 2-3 толчка, при до 5 промиль возможны серии по 5 толчков. Важное условие: правельный выбор скорости разгона, чтобы отцеп не остановок , раньше положенного места и то же время подошел к стоящ на пути в-м со скоростью не вше 5 км/ч (3-5км/ч).
3.Многогрупные – принцип тот же что и при серийных, но сразу отцепл не 1-а , а 2,3 группы и при торможении они все открываются и следуют др за другом. При этом способе рекомендуют при раздел стр-ки ставится тормоз позиция.
Проблема – создание интервалов между одновременно отцепленными группами для перевода стрелок. Перед раздельной стрелкой рекомендуется устанавливать ТР или укладывать башмакосбрасыватьль.
