16. Техническое оснащение и технология работы участковых станций продольного типа. Работа СТЦ на участковых станциях.

Основные назначения участ ст заключается в обсуживание сквозных транзит поездов, расформирование и формирование участковых и сборочных поездов, смена л и лб, ТО ПС, пассажирские и грузовые операции.

В связи со значит объемам работы участк. ст. имеют:

1. Для пассажирского движения – вокзалы, кассы, пассажирские платформы, помещения для приема, хранения, выдачи багажа, переходные мосты и тоннели, перронные пути, пути стоянки состава местных пассажирских перевозок имеющих оборот на данной станции.
2. Для грузового движения
   1. Приемоотправочные, сортировочные, вытяжные пути
   2. ПОП объединены в парки, служат для стоянки поездов во время ТО и КО
   3. Сортировочные пути предназначены для накопления вагонов н разные назначения
   4. 1 путь для местных вагонов, порожних, неисправных, вагонов с разрядными грузами.
   5. Для маневровой работы – вытяжные пути, которые строятся с двух сторон СП.
3. Для маневровой работы
   1. 2-3 локомотива

Может распологаться основное локомотивное депо в состав которого входят – лкоомотивное здание, мастерские, экипировочные устройства, ТР1,2,3 ТО3

Может размещаться вагонное хозяйство – вагоноремонтное депо, пункты текущего ремонта, ПТОВ и контроля автотормозов.

В зависимости от взаимного расположения ПОП различают схемы ст: поперечного, продольного и полупродольного типа.

Продольного типа – ПОП смещены относительно друг друга в противоположные стороны по направлению движения.

1.Исключены враждебные маршруты при приеме и отправлении

2.Обеспечение высокой пропускной способности

1.Требует большая площадка, большой штат и большие затраты

В четной горловине станции одновременно выполняться операции:

1. Прием нечетных грузовых поещдов на пути ПО1 и отправление четных поездов с ПО2
2. Подача локомотива из ЛХ под нечетные поезда, уборка поедных локомотивов от четных поедов. Сортировка вагонов через вытяжной путь

В четной горловине

1. Прием четных поездов ПО2 и отправление нечетных из ПО1. Расформирование составов через вытяжку
2. Подача локомотивов под четный поезда, вытягивание состава на вытяжку для расформирования, пропуск нечетных поездов
3.  

1. Проектируются две вытяжки вместимостью не менее половины длины состава
2. Грузовые устройства около СП
3. Локомотивное и вагонное хозяйства на одной площадке со стороны противоположной ПЗ
4. Экипировочные устройства для локомотивов на одной территории с ремонтными

Разборочные и поезда своего формирования обрабатываются га специально выделенных для них группы путей.