Для организации работы на ст имеются:
- Путевое развитие для приема, обработки, отправления поездов, обслуживания и рамонта вагонов и локомотивов, осуществления других ком. и технических операций
- ус-во для расформ и формир сост
- маневр средства (горки, вытяжки).
- служеб здания и сооруж.
- здания и сооружения для обслуживания пассаж.
- грузов устройства и механизмы (складсие помещения , краны)
- устр для осмотра вагонов в комерчиском отношении (гоборитные ворота, смотровые вышки)
- устр водоснабжения и освещения
- ваг и лок депо
- пко(пункты комерч обслуж ваг)
- устр СЦБ и связи
Пути на ст делятся на станционные и специального назначения.
К станционным относятся: главные, кот служат продолжением перегона; вытяжные, погрузочно выгрозочные, выстовачные, пути лок и ваг хоз-ва, соеденительные пути, тупики для горочных и маневр локомотивов, вытяжные пути.
К путям специального назначения относятся:
- предохранительные тупики, улавливающие тупики, подъездные пути.
Предохранительные тупики сооружаются для исключения выхода пс при маневрах на маршруты следования поездов.
Улавливающие тупики устраивают если к ст примыкает перегон с затяжным подъемом(спуском).
Для управления технолог процессом на ст широко используется телефонная связь, радиосвязь: маневровая и поездная; парковая громкоговорящая связь, видионаблюдение и пневмопочта.
Для управления стрелками и сигналами: используются ЭЦ, МРЦ и микропроцессорная Ц.
Помещения ДСП, ДСЦ оборудованы табло.
