Для того, чтобы план формирования обеспечивал качественную работу станций и дорог, необходим повседневный постоянный контроль за его выполнением. Для этого на сети дорог организован учёт выполнения плана формирования по формам:
- ДО-21 о направлении вагонопотоков кружностью;
- ДО-16, ДО-17 о фактическом выполнении вагонопотоков;
- ДО-24 о допущенных нарушениях плана.
Такой учёт ведётся в отделениях и управлениях жд.
Нарушения ПФ:
- для сквозных поездов - включение хотя бы одного вагона для которого путь следования поезда является кружным;
- для разборочных поездов - постановка вагонов обратного назначения;
- несоответствие подборки групп вагонов, следующих в групповых поездах;
- неправильное формирование отправительских и ступенчатых маршрутов по назначениям;
- включение в гружёные маршруты порожних вагонов или отправление вагонов в комбинированных составах вместо формирования их отдельными маршрутами в соответствии с планом формирования;
- преждевременное расформирование поездов и отправительских маршрутов;
- пропуск станцией поездов, подлежащих расформированию;
- постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.
Причины нарушений:
- неточная разметка вагонов;
- ошибки при сортировке вагонов;
- нарушение пополнения составов в пунктах перелома весовых норм поездов.
Ман.диспетчер обязан следить за соблюдением специализации путей СП и формировать поезда только из вагонов соответствующих назначений. Об изменения, произошедших за время роспуска, следует извещать ДСЦ и СТЦ.
Контроль за выполнением плана формирования осуществляет на станциях ДС, в отделениях - начальник отдела перевозок, в управлениях - начальник службы перевозок. За выполнение ПФ материальная ответственность за каждый поезд, отправленный с нарушением и за каждый вагон, отправленный кружностью.
Обязательно учит-ся и анализируется по полновестности и полносоставности.
Поезда имеющие не менее 50% груженных вагонов считаются гружеными и на оборт с порож.
Сдвоенный или соедененый п-д учит-ся как 1-н. полновесный яв-ся п-д , кот не менее нормы установленной ГДП. Тяжеловесным –п-д вес которого на 100т и более превышает норму.
Полносоставный – п-д длиной не меньше уст-го ГДП.
Длиносоставный – п-д длина которого превышает хотя бы на 1 вагон.
Ежесуточно, ежесменно может выполняться оперативная корректировка плана формирования. Она осуществляется в случае изменения мощности струй вагонопотоков, сбоев в работе, ремонта.
Изменения плана формирования или направления вагонопотоков требует внесения поправок в специализацию сортировочных путей и разметку вагонов на станции. Корректировку необходимо осуществлять своевременно, без опозданий, в соответствии с вагоноп%D
