Между железнодорожными подразделениями – станциями, участками, депо, подъездными путями и пр. в силу непрерывности рельсовых цепей путей существуют постоянно реализуемые взаимосвязи. Затруднения, задержки в работе одних технологических систем вызывают соответствующие изменения в других.
В работе сортировочной станции существуют постоянные технологические и информационные взаимосвязи между объектами входными и выходными участками, парками, сортировочными устройствами, бригадами ПТО, ПКО и т.д. Технологические процессы этих объектов не всегда согласованы, что приводит к межоперац простоям ваг-в на ст: 40 и более %.
Межоперационные простои возможны практически перед выполнением любой технологической операции. Нужно стремиться их ликвидировать, однако с экономической точки зрения это не всегда выгодно.
Сокращение простоя вагонов на станции не должно приводить к ухудшению показателей других систем транспорта (например, к снижению Vуч).
Поэтому главная задача управления станционными процессами – всемерное ускорение выполнения операций, сокращение межоперационных простоев с одновременным улучшением показателей работы отделения, дороги, сети.
В 50-х годах профессорами Тихомировым и Платоновым была разработана теория “условия взаимодействия” основных парков станции между собой и с прилегающими участками. Теория устанавливает определенные соотношения между следующими параметрами:
1 взаимодействуют прилег уч ПП и СГ для обеспечения установл работы ст в этой фазе долж соблюд условие: **расчетн интерв приб должен превыш интервал обраб в ПП Jпp>Jобр Jпp=1440/Nр - ср число приб поездов за сут или темпы прибытия поездов. Jобр=tобр/Б, значит Nр
**расчетный интервал обработки> интервала расформирования. Jобр> Jрф
Jрф=t ги = 1440/Nперер(может), значит темп обработки д.б.< темпа рф NобрJобр> Jрф, Nр
2 система накопления и формирования интервал накопления д.б. больше расчетного интервала формирования Jнак = 1440/ Nнp , здесь Nнp – расчетный темп накопления, Jф = tоф / Мв , где tоф – средние затраты на окончание формирования; темп накопления д.б. меньше темпа формирования Nнp< Nф. Если усл не выполн: излишний простой в-в в сп в ожид формир, забиваются пути сп накопл, прекращ росп, пп забит, задерж на подходах. – нужно увели колич манерв лок, перераспред работу между выт и горкой(сборн формир на горке). Jф> Jобр по , Jобр по=tобр/Б; Nф Jф> Jобр, Nнp< Nф
3 обработка в ПО и отправление Jобр по> Jотпр, Jотпр=1440/Nот
Nобр по< Nотпр – нужно увеличить количество ниток графика, увеличить число готов л и бр. При соблюдении всех условий рационального взаимодействия во всех фазах обеспеч устойч работа ст по приему и отправл п. используя данные условия можно предвидеть затруднения в работе станции, нужный темп работы станции исходя из прогнозир подходов поездов, определить потребность в бригадах ПТОВ, СТЦ, МЛ для рф и ф, поездных лок и бр для отправл.
Нарушение приведенных условий взаимодействия вызывает возникновение дополнительных межоперационных простоев – отказы в работе.
