ТТП нормы простоя вагонов на станции рекомендует определять двумя способами: путём построения 1суточного плана-графика работы станции; 2методом табличного моделирования.
План-график работы станции - это графическое изображение работы станции по обработке тр. и местных вагонопотоков в течении суток. Составляется на графиковые размеры движения. На двухсторонних станциях составляется отдельно для каждой системы. На план-графике прибытие и отправление поездов принимается в соответствии с ГДП, продолжительность обработки в парках - по технологическому процессу. Работа ПТОЛ и обеспечение локомотивами и бригадами не показываются, т.е. принимается условно. Достоинство план- графика:1 наглядности и удобстве анализа работы станции с учётом взаимного влияния элементов друг на друга и на прилегающие участки; 2по суточному план-графику хорошо изучать технологию работы станции, но определение времени по нему имеет существенные недостатки:
- трудоёмкость работы;
- не показывается работа СОСЛиБ.
исходные данные имеют весьма условный характер, а именно, не учитывается неравномерность прибытия поездов на станцию, не учитываются колебания продолжительности технологических операций;В связи с этим устанавливаемые на основе суточного план-графика нормы простоя вагонов получаются нереальными, заниженными.
Поэтому предложен метод табличного моделирования, который менее трудоёмок и позволяет моделировать работу станции на размеры движения максимальные и средние. Сущность этого метода состоит в последовательном, пошаговом сопоставлении количества составов, поступающих в парк и обрабатываемых в нём за расчётный интервал. В качестве расчётного может приниматься время обработки составов в парке приёма (10, 15, 20 мин) или горочный технологический интервал. Затем определяются вероятности состояния и время нахождения вагонов на трёх элементах:
- простой в ПП;
- от окончания накопления до перестановки в отправочный парк;
- в ПО.
Время расформирования и накопления определяется расчётом или хронометражными наблюдениями.
Достоинства:
- учитывается неравномерность прибытия поездов;
- можно моделировать на любой период;
- получаются более точные результаты.
Но в этом методе не учитывается работа СОСЛиБ. Этот метод широкого распространения не получил.
