Категории сборных вагонов:
- прямые – МО на 1 ст. назнач. Сортировки нет
- прямые участковые – следующие на разные ст-ии одного сортировочного участка. ГСП ограничивают сортировочные участки
- перегрузочный – на станции разных сортир.участков
- сборно-раздаточные секционные вагоны – обращаются в пределах одного сортир.участка
Категории ваг.устанавливается планом формирования сборных вагонов. ПФ бывает сетевой и дорожный.
При разработке ПФ учитываются след.требования:
- должны обеспечиваться нормы загрузки вагонов
- в пути следования не более 3ех сортировок
- МО должны отправляться в день приема или на след.день
Разработка ПФ позволяет сократить срок доставки , повышает сохранность перевозимых грузов, концентрировать работу на меньшем кол-ве ГСП, сокращает оборот вагонов.
Исходными данными для разработки явл:
- корреспонденция грузопотоков, в которых выдел.основное направление движения и указываются наиболее крупные ст-ии отправления таких грузов
- средне статическая нагрузка
- перерабатывающая способность ГСП
- нормы времени нахождения ваг.под грузовыми операциями
- нормы простоя в пунктах сортировки
Сетевой ПФ разрабатывается только для крупных ГСП, расположенных в крупных узлах, а так же для некоторых подъездных путей. Решение о выборе категории вагонов базируется на технико-экономическом обосновании, с учетом что обеспечиваются min затраты тонно и вагоно-часов на ст-ии погрузки и сортировки. Решение принимается при сопоставлении тонно-часов экономии с тонно-часами накопления.
где, Кпер, Ктр – кол-во тех. станций, через которые проследует прямой сборный вагон с переработкой и без переработки; Кс – число поступлений груза за сутки для сортировки/отправления; Со – параметр накопления; Рмо – суточный грузопоток МО; tэк – время экономии от ликвидации сортировки в пути следования; tтехгр – время простоя вагонов на ГСП; tпер – время простоя вагонов на тех станции с переработкой; tтр – время простоя на станции без переработки; Pгсппр – кол-во груза того назначения, из которого формируется прямые вагоны в одном поступлении; Со=Тн
Т.к. стоимость накопления и себестоимость сортировки разная, то расчетную формулу следует записать в след.виде:
Для ускоренной доставки МО и лучшего использования тр-ых средств, концентрации грузопотоков, их принимают по календарному расписанию
Дорожный план предусматривает формирование в пределах одной дороги
