1. Правила подключения к сети VATSIM

Во время регистрации и каждый раз во время входа в сеть вы должны использовать ваши настоящие имя и фамилию. Ники, аббревиатуры, позывные (кроме случаев использования в качестве позывных) запрещены.
Лицо, входящее в сеть обозревателем, должно иметь позывной, оканчивающийся на _OBS. Перед этим постфиксом могут быть любые буквы, такие как инициалы или код аэропорта. При входе в сеть обозревателем пользователь не имеет права передавать текстовые или голосовые сообщения пилотам на общей частоте. Иными словами, обозреватель не имеет права управления воздушным движением. Обозреватель, управляющий воздушным движением, подлежит отключению от сети и отзыву сертификата.
Позывные:

(a) XXX_DEL — Выдача (Delivery)
(b) XXX_GND — Руление (Ground)
(c) XXX_TWR — Вышка (Tower
)(d) XXX_DEP — Departure
(e) XXX_APP — Подход (Approach)
(f) XXX_CTR — Контроль (Control, Center)

Эти аббревиатуры могут быть изменены или дополнены местными районными центрами, районами полётной информации или дивизионами для отражения реалий организации воздушного движения в этих регионах. Диспетчеры не должны использовать позывные, не допустимые в VATSIM или на местном уровне.
Диспетчерские пункты занимаются по принципу «пришёл первым». Если пункт, на котором хочет работать диспетчер, уже занят, ему следует подыскать другой пункт. Время от времени у диспетчера занятого диспетчерского пункта может обрываться соединение с VATSIM или сетью Интернет. Если другой диспетчер уже занял эту позицию, а данный диспетчер вернулся в сеть и сказал, что имел место разрыв соединения, то второй диспетчер должен освободить диспетчерский пункт в пользу первого.
Диспетчеры обязаны использовать только те частоты, что используются на данном диспетчерском пункте в дивизионе или регионе, в котором они работают.
Голос — предпочтительный метод ведения радиосвязи в VATSIM. Однако не все пилоты используют голос. В сети VATSIM диспетчер должен быть всегда готов использовать текст для осуществления УВД. Диспетчеры никогда не должны обслуживать только пилотов, принимающих голос.
Так как голос — предпочтительный метод ведения переговоров, всем диспетчерам, независимо от рейтинга, следует использовать голосовые коммуникации везде, где это возможно. Нет правила, ограничивающего или запрещающего использование диспетчерами голосовых переговоров. В соответствии с оглашённым выше пунктом C(8) Кодекса поведения, все диспетчеры должны быть готовы к осуществлению УВД текстом, и ни одному пилоту не может быть отказано в этом.
Дальность видимости
Все диспетчеры УВД должны устанавливать соответствующую дальность видимости в соответствии с позицией, которую они занимают. Максимальная дальность видимости для каждой позиции приведена в следующей таблице:
Деливери: 20 морских миль
Руление: 20 морских миль
Вышка: 50 морских миль
Подход: 150 морских миль
Контроль: 600 морских миль
Наблюдатели: 300 морских миль
Диспетчерам не разрешается устанавливать дальность видимости выше, чем указанные выше в таблице, если иное письменно не разрешено Советом Управляющих сети VATSIM.net, Администраторами сети или супервайзорами сети. Диспетчеры, нарушающие данное правило, сначала будут предупреждены с просьбой понизить дальность видимости до максимально разрешенной для их позиции УВД. Диспетчеры, которые повторно будут нарушать данное правило, будут подвергнуты процедурам, описанным в Статье VI. Кодекса Правил, что может привести к исключению из сети VATSIM и отзыву Номера Сертификата.