автозаводов.
Ответ: дореволюционный, советский и постсоветские этапы развития автомобилей
Пётр Михайлович Прусов — единственный советский и российский автоконструктор, в честь которого на Аллее технической славы в г. Флинт (США) в 2010 году была установлена именная Звезда
В. С. Соловьёв
2 Цели и задачи курса «Теория эксплуатационных свойств». Основоположники
теории. Эксплуатационные качества и свойства автомобилей. Их измерители и
показатели.
Наиболее фундаментальные работы по современной теории автомобиля связаны с именем академика Е.А.Чудакова.
Эксплуатационные качества и свойства автомобилей
Свойство характеризует какую-либо одну сторону машины, выявленную во взаимоотношении с такой же стороной другой машины. Например, устойчивость на склонах трактора горной модификации выше устойчивости трактора равнинной модификации того же класса.
Качество — это совокупность свойств , составляющих такую определенность машины, которая отличает ее от другой машины. Например, вследствие сочетания высоких тягово-сцепных свойств трактора, выполненного по колесной формуле 4К4, с улучшенной плавностью хода и повышенной энергонасыщенностью его производительность при прочих неизменных свойствах гораздо выше производительности трактора с колесной формулой 4К2.
Эксплуатационныесв-ва и качество автомобилей оценивается измерителями и показателями
Важнейшими эксплуатационными качествами , изучаемыми в теории трактора и автомобиля и представляющими собой совокупность эксплуатационных свойств , характеризующих отдельные стороны машины, являются производительность, экономичность и проходимость.
Измеритель – это параметр, характеризующий эксплуатационное свойство автомобиля. Например, измерителями динамичности автомобиля служат скорость и ускорение. Измеритель характеризует эксплуатационное свойство с качественной стороны; иногда для полной оценки свойства необходимо несколько измерителей.
Показатель – это число, характеризующее величину измерителя, его количественное значение. Показатель позволяет оценить эксплуатационное свойство автомобиля при определенных условиях работы. Обычно показатель используют для установления граничных возможностей автомобиля в конкретных условиях эксплуатации. Так, одним из показателей тяговой динамичности автомобиля является максимальная скорость, развиваемая им на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием. Качеством автомобиля, как любого вида продукции, называют совокупность свойств, обусловливающих ею пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением (ГОСТ 15467–79).
3 Крутящий момент двигателя и ведущий момент на колесах. Анализ влияющих на
них факторов.
Крутящий момент — это рабочая характеристика двигателя внутреннего сгорания, которая представляет собой произведение силы на плечо. В двигателе этой силой является энергия сгорания топлива, которая передается поршнем на шатун, а плечом является кривошип коленчатого вала. Крутящий момент показывает максимальное тяговое усилие, которое может развить двигатель при определенной частоте вращения коленчатого вала. То есть, чем больше крутящий момент, тем выше тяга, тем быстрее автомобиль будет срываться с места, набирать скорость, лучше преодолевать препятствия.
Крутящий момент измеряется в Н*м.
Ведущий момент, обеспечиваемый сцеплением ведущих органов с опорной поверхностью, определяет тяговые возможности трактора, а также его проходимость в различных почвенно-дорожных условиях.
4 Касательная сила тяги по «двигателю» и по «сцеплению».
5 Физико-механические свойства пневматической шины.
От свойств пневмоколеса зависят такие эксплуатационные качества и свойства трактора и автомобиля, как тягово-сцепные, плавность хода, управляемость, устойчивость и топливная экономичность.
Важнейшие свойства пневмошины: гистерезисные; опорно-грузоподъемные; сцепные; сопротивления боковому уводу и угловой деформации (угловая жесткость).
Гистерезисные свойства. На специальном обжимном стенде (рис. 12) будем нагружать и разгружать шину через ось колеса нормальной силой Q.Поэтому по работе, затраченной на гистерезис при деформировании шины, т. е. по площади петли гистерезиса, определяют коэффициент /тв сопротивления качению пневмоколеса по твердому основанию.
Опорно-грузоподъемные свойства. Опорные свойства шин определяют по значениям площади F пятна контакта, среднего рср и максимального давлений на это пятно. При деформации шины под действием нормальной (радиальной) нагрузки Q образуется пятно контакта площадью F, на которой создается давление на основание.
Показателями сцепных свойств шины являются коэффициент <рСц сцепления и касательная сила Рк тяги, численно равная равнодействующей касательных к поверхности пятна контакта напряжений тх почвы, направленных в сторону движения колеса.
Сопротивление боковому уводу. На управляемость машины существенно влияет податливость шины в боковом направлении.На сопротивление шин боковому уводу существенно влияют конструкция и размеры шины, а также применяемое в них давление воздуха.
Сопротивление угловой деформации. Если к колесу, кроме нормальной силы, дополнительно приложить момент Af*, направленный параллельно поверхности пути, то возникает угловая деформация шины.
6 Работа ведомого колеса. Коэффициент сопротивления качению.
Работа ведомого колеса — это работа сил сопротивления перекатыванию колеса по почве или дороге.
Ведомымназывается колесо, к оси которого со стороны остова машины приложены толкающая силадействующая параллельно направлению скорости v движения, нормальная к ней сила Qn, равная сумме веса колеса и нагрузки со стороны остова машины, и момент трения Мг в подшипниках и обода о воздух.
Коэффициент сопротивления качению , который учитывает действие сил деформации шин и грунта, а также трение между ними в различных дорожных условиях.Сила сопротивления качению зависит не только от веса автомобиля и дороги, но и от материала и конструкции шин, их состояния.
