При этом основную часть Промышленной продукций дают добывающие
Отрасли. Исключительно велико значение транспорта. Южную часть, включая о. Сахалин, обслуживают железные дороги.
Сибирская железнодорожная магистраль — основная транспортная
артерия района. К ней примыкают железнодорожные линии, соединяющие
крупные города с морскими портами Волочаевка — Комсомольскна-Амуре — Советская Гавань, Партизанск—Находка и др Байкало-Амурская магистраль протяженностью более 3 тыс. км создала новые предпосылки для развития Дальнего Востока. Экономические и культурные связи Камчатки, Курильских островов и Сахалина в значительной мере зависят от работы морского транспорта. Через порты Владивосток и Находка открывается кратчайший выход в Тихий и Индийский океаны. Для судоходства используют Амур и его крупные притоки — Зею, Бурею, Уссури, Бикин, Амгунь. Большую работу во внутрирайонных и особенно в межрайонных перевозках выполняет авиационный транспорт. Сельское хозяйство Дальнего Востока в основном имеет внутрирайонное значение. За последнее время несколько увеличился валовой сбор картофеля и овощей, надои молока, производство яиц, мяса птицы, расширилось производство сои, риса.
Выделяются два подрайона: Дальневосточный Юг (с Камчаткой) и Дальневосточный Север (Северо-Восток).
1) Приморский и Хабаровский края, Еврейская автономная область,
Амурская, Камчатская (в том числе Корякский автономный округ)
и Сахалинская области Здесь на территории, составляющей 30% площади Дальневосточного района, сосредоточено более 80% его жителей, производится 98% рыбо- продуктов, сконцентрированы вся выплавка черных и цветных металлов, нефтедобывающаяи нефтеперерабатывающая промышленность, основное машиностроение, деревообработка, добыча угля и большая часть сельскохозяйственного производства. Для Дальневосточного Юга досих пор характерно выборочное освоение ресурсов. Экономически более освоенная полоса прилегает к Сибирской железнодорожной магистрали. Лишь отдельные центры, главным образом горнодобывающие, разместились в таежных районах. Большую, северную часть территории подрайона, почти не затронутую в недавнем прошлом хозяйственной деятельностью, начали осваивать с сооружением БАМа. Владивосток—крупный центр машиностроения («Дальзавод», «Дальприбор», «Радиоприбор» и др.), пищевой промышленности, производства строительных материалов. В бухте Диомида располагается база рыбного флота и добычи морепродуктов.
Биробиджан (80,8 тыс. жителей) — административный, промышленный и культурный центр области — расположен на р. Бире (приток Амура); значительное развитие в городе получили легкая промышленность (трикотажная, текстильная, швейная, обувная), машиностроение (прргизводство комбайнов на гусеничном ходу, трансформаторов, авторемонт), деревообрабатывающая и пищевая промышленность.
2) Республика Саха (Якутия), Магаданская область, Чукотский автономный округ Этот, огромный по территории (4,3 млн км 2) подрайон выделяется окраинным географическим положением, суровой природой и малонаселенностью. Разработка ценных и дефицитных полезных ископаемых с высоким содержанием важных компонентов—главная специализация Северо-Востока, определяющая его место в общероссийском хозяйстве. Единство подрайона обусловливается не только общностью природных условий и специализации хозяйства, но и общими методами освоения территории, экономическими связями по отдельным видам топлива и сырья (завоз грузов со стороны Якутии в Магаданскую обл., а из порта Нагаево—в Якутию). Промышленные очаги подрайона, связанные главным образом с добычей полезных ископаемых, значительно удалены друг от друга. Формирование каждого из них сопровождалось созданием различных предприятий по обслуживанию основных производств и обустройству возникающих поселков: электростанций, ремонтных мастерских, строительных организаций и производства строительных материалов, предприятий лесозаготовительных, лесообрабатывающих, легкой и пищевой отраслей. Сюда прокладывали автомобильные дороги от основных транспортных магистралей.
