(вагоны, автомашины) выбирают, принимая во внимание прежде всего род груза и его транспортную характеристику, влияние процесса загрузки-разгрузки на экологию окружающей среды, тип склада, условия хранения груза, наличие специализированных железнодорожного и автомобильного терминальных перегрузочных комплексов и среднесуточный объем переработки груза, поступающего или отгружаемого с (на) сухо-путные виды транспорта.Выбор перегрузочных машин необходимо производить на базе краткого анализа отечественного и зарубежного опыта перегрузки данного рода груза. С этой целью дается сравнение нескольких типов и видов, технических характеристик перегрузочных машин, отмечаются их преимущества и недостатки, а также учитываются особенности технологии перегрузки.
Потребное количество машин малой механизации (вспомогательных машин): трюмных, вагонных, работающих в одной технологической схеме с фронтальными (тыловыми) машинами, определяется для каждого рабочего места в отдельности по формуле
где Рmax – максимальная эксплуатационная производительность ведущей перегрузочной машины (крана, перегружателя), т/ч;
Рвс – производительность вспомогательной (трюмной, вагонной) машины, т/ч.
При получении дробного значения Nвсп округляется в большую сторону до ближайшего целого числа, при этом необходимо проверить, позволяет ли фронт работ использовать расчетное число машин.
