И=∑Gвод.тр./∑Nc * tгр[т/судо-сут ]
tгррасч = * ( )
Gcкол-во груза в судне
К1- коэф снижения производительности перегрузочных машин в зависимости от их концентрации на 1 судне
К2коэф. снижения интенсивности грузовой обработки судна
n кол-во машин на обработке 1 судна
nc кол-во смен за сутки
αкоэф. Прохождения груза через склад
p комплексные нормы выработки (сменная производительность 1 механизир. линии за смену)
Трудоемкость перегрузочных работ
Тчел-чобщ=Тчел-чмех+ Тчел-чвр чел-ч
Тчел-чобщ– затраты труда
Тчел-чмех-затраты труда механизированные
Тчел-чвр – ручные работы
Тчел-чмех=Gн* tмех
Тчел-чвр=Gн* tвр
Факторы определяющие грузовую характеристику судов
1.Архитектурный тип судна
2.кол-во трюмов и грузовых люков и их конструктивные особенности
3.грузоподъемность судна
4. грузовместимость трюмов и твиндеков(вторая палуба)
5.удельная грузовместимость судна это отношение вместимости трюма к его грузоподъемности
ωс = м3/т
6.удельный погрузочный объем –объем занимаемый 1 т груза
ωг = ωс нормальный груз
ωг>ωслегкий
7. размеры, расположение и система закрытия грузовых люков
8. тип судовых грузовых устройств (судовые стрелы, судовые краны, катучие, стационарные)
В зависимости от способа грузовой обработки суда подразделяются:
- с вертикальной грузообработкойLo-lo
- с горизонтальной грузообработкойRo-ro
Для судов Lo-lo основополагающим показателем грузового помещения груза явл. Коэф. вертикальной проницаемости
В зависимости от Квер.прониц суда подразделяются
I суда площадки Квер.прониц= 1
II открытые суда(трюмные) Квер.прониц>0.61
IIIполуоткрытые Квер.прониц=0,31-,060
IVзакрытые Квер.прониц= <0.30
Pc-x = 0.125 * Pk * nтех * ксн
Pk комплексная норма выработки
nтех – кол-во технологических линий
ксн- коэф. снижения производительности (если 1 маш то 1, если 2 то 0,9 если 9 то 0,8)
0,125 перевод смены в часы
При выгрузке необходимо учитывать слой
