Судо-часовые нормы делятся на единые и специальные- устанавливаемые для судов, обрабатываемых на специализированных причалах общего и необщего пользования
Эти нормы зависят от типа судна, рода груза, технической оснащенности причала и вида перегрузочных работ. Они рассчитаны на круглосуточную работу причала. В них входят затраты времени на выполнение не только грузовых работ но и подготовительных, заключительных и других вспомогательных работ(очистка палуб, оформл.док
Судо-часовые нормы установлены для 4 типов судов в зависимости от их конструктивных особенностей
Судо-часовые нормы установлены для 6 групп грузов в зависимости от их физико-химических свойств, рода упаковки, массы и размеров. Отдельные нормы разработаны для наливных грузов
В основу Судо-часовых норм положены единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно- разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях ЕКНВ. В свою очередь эти нормы базируются на достигнутом уровне комплексной механизации, технологии и механовооруженности причалов.
Рсч = 0,125 * Pk * nтех * ксн
Pk комплексная норма выработки
nтех – кол-во технологических линий
ксн- коэф. снижения производительности (если 1 маш то 1, если 2 то 0,9 если 3 то 0,8)
0,125 перевод смены в часы
Если на обработке судна используют различные перегрузочные установки то судо-часовую норму определяют как сумму судо-часовых норм, рассчитанных для этих установок.
Плановое время ч, стоянки судов под погрузкой или разгрузкой исчисляют с момента окончания швартовки и рассчитывают по формуле
tпл = Gc/Pсч
Gc– количество груза подлежащего погрузке/выгрузке
При погрузке в судно или выгрузке из него разных грузов стояночное время определяется по судо-часовой норму, установленной для груза, которого имеется в наибольшем количестве
На причалах общего пользования, для которых не установлены специальные нормы, применение общих судо-часовых норм обязательно
Судо-часовые нормы по мере развития и совершенствования механизации, технологии и организации перегрузочных работ пересматривают и изменяют.
Нормы времени на грузовую обработку судов и нормы времени на технические операции устанавливаются на всю навигацию годовым планом эксплуатационной работы, а нормы на технологические операции должны уточняться пароходствами при составлении технического плана в зависимости от планируемой в данном месяце плотности подачи судов на причалы под обработку.
Учет фактического времени обработки судов в портах ведут в специальном журнале, где указывают плановые и фактические затраты времени на операции до и после грузовых работ и на грузовые работы, а также среднесуточное плановое и фактическое поступление груза под выгрузку.
Расчеты пароходства и портов по результатам обработки судов делают за каждый отчетный месяц.
