18. Пропускная способность многополосных дорог и пересечений.

Пропускная способность многополосных дорог увеличивается не строго пропорционально числу полос. На многополосной дороге при наличии пересечений в одном уровне авто маневрируют для поворотов налево и направо, разворотов на пересечениях, подъезда к краю ПЧ для остановки. Даже при отсутствии указанных перестроений параллельные насыщенные потоки авто создают стеснение движения из-за небольших и непостоянных боковых интервалов, т.к. водители не в состоянии обеспечить постоянное движение, идеально совпадающее с воображаемой осью размеченной полосы дороги. При расчете пропускной способности многополосной дороги Рмн значение пропускной способности полосы Рп умножают на коэфмногополосностиКмн. Коэффициенты многополосности: 2-полосная-1,9; 3-полосная-2,7; 4-полосная-3,5.Для движения ТП данного направления через перекресток используется часть расчетного времени, т.к. остальная часть отводится для пересекающего потока. Пропускная способность многополосной дороги Рмн=РпКмнα, где α – коэффициент, учитвлияние регулируемого пересечения, зависящий от интенсивности пересекающих потоков и режима регулирования. При близких по удельной интенсивности пересекающихся потоках этот коэффсоставляет 0,4–0,6; при отсутствии принудительного регулирования ТП α = 1.