ТРубопроводный транспорт представляет собой трубопровод из сварных, как правило, стальных труб различного диаметра с антикоррозийным покрытием и насосных станций, расположенных на трубопроводе через каждые 100—140 км и работающих в автоматическом режиме. При перекачке газа на трубопроводе также устанавливают через каждые 200 км компрессорные станции для сжатия (сжижения) газа, что повышает производительность перекачки.
^ К устройствам трубопроводного транспорта относятся также линейные узлы для соединения и разъединения параллельных или пересекающихся магистралей и перекрытия отдельных участков, в том числе при ремонте или авариях. В комплекс технического оснащения входят также средства связи для передачи информации, обеспечивающей функционирование всей системы, и сооружения для изменения физического состояния нефти или газа, например для поддержания определенного уровня температуры, очистки газа и т.д.
^ Главными трубопроводами России являются:
крупнейший нефтепровод мира «Дружба» от Самары до стран Восточной Европы 5116 км для снабжения нефтью Германии, Польши, Венгрии, Чехии и Словакии (3445 км нефтепровода находится на территории нашей страны);
трансконтинентальный газопровод Уренгой — Помары — Ужгород длиной 4450 км;
нефтепроводы «Транссибирский» по маршруту Туймазы — Иркутск длиной 3700 км;
«Cоюз» от Оренбурга до западной границы нашей страны протяженностью 2750 км;
Ямбург—западная граница длиной около 4605 км, построенный на компенсационной основе для Германии, Франции, Австрии, Швейцарии и других стран;
мощный нефтепровод длиной 2500 км с подогревом парафинистой нефти на всем протяжении до 50°С, проложенный из Мангышлака через Поволжье на Украину.
К основным технико-экономическим особенностям и преимуществам трубопроводного транспорта относят:
возможность повсеместной прокладки трубопроводов;
массовость размеров перекачки;
самую низкую себестоимость транспортировки (если принять среднюю себестоимость перевозок на транспорте за 100%, то на трубопроводном транспорте она составит 30%, на железнодорожном — 80%, на автомобильном — 1600%);
полную герметизацию, что дает абсолютную сохранность качества и количества грузов;
полную автоматизацию операций по наливу, сливу и перекачке;
меньшие капитальные первоначальные вложения;
независимость от климатических условий, а также
отсутствие отрицательного воздействия на окружающую среду при соответствующей изоляции и
малочисленность обслуживающего персонала.
Относительные недостатки трубопроводного транспорта:
узкая специализация по видам грузов (преимущественно жидкие и газообразные);
возможность утечки жидкости или газа (экологическая проблема).
