пользователей: 21231
предметов: 10456
вопросов: 177504
Конспект-online
зарегистрируйся или войди через vk.com чтобы оставить конспект.
РЕГИСТРАЦИЯ ЭКСКУРСИЯ

Современное состояние морского транспорта.

По ГО морские перевозки на 4м месте, уступая ж/д, а/м и трубопроводному

С пом морского транспорта в России перевозятся 60% грузового импорта-экспорта

Ок 39 тыс км протяжность морской границы – 1 место в мире

но компенсируется труднодоступностью места, крайнего севера дальнего востока

период навигации ограничен в портах, т.к. замерзанием акватории порта

сам макс – Архангельск 8 мес

сам мин – Мурманск не замерзает

Владивосток – редко замерзающий

Осн преимущества морского транспорта:

  • Низкие грузовые тарифы
  • Высокая провозная способность
  • Сравнит небольшие капиталовложения в обустройство путей сообщения

Морские пути – бесплатны, но порты, причалы – нужны капиталовложения

  • Практические неогранич пропускная способность путей сообщения (исключ – естественные пути – проливы Босфорт и Дордонеллы. Большая очередь морских судов; икуственные каналы: панамский и суэцкий)

Недостатки:

  • Низкая скорость (скор судна около 13-15 узлов = 25-30 км/ч)
  • Большая протяженность путей сообщения (не всегда, но в ряде случаев)
  • Малая частота отправок (суда ходят реже чем а/м или ж/д) т.е выше затраты на хранение
  • Зависимость от рогодных условий (штормы, ветры)
  • Жесткие требования упаковки и креплений грузов. Есть утвержденные стандарты для каждого груза

Организация судоходства имеет 2 формы:

  1. Линейное (регулярное) – судно закрепл-ся за определенной линией более, чем на 3 мес
  2. Рейсовое (трамповое) – судно не закрепл-ся за опред линией, и арендуется для выполнения рейсов на срок менее 3 мес

Движение судов м/б организационно или по расписанию(при линейном, пассажирские перевозки) или без предварительно объявления расписания (последовательными рейсами)

Судоходство:

  • Заграничное (судно идет из Отеч порта в иностр порт)
  • Каботажное (м/у портами одной страны)

-большой каботаж (вдоль иностр морских границ рейс С Петербург – Новороссийск)

-малый каботаж (вдоль своих берегов)

Состояние и развитие морского транспорта России в последние пять лет определяются тремя основными факторами: разделом отрасли между бывшими союзными республиками; изменением порядка финансирования материально-технической базы отрасли, в частности, резким сокращением централизованных капиталовложений; проведением радикальной реформы в области управления и экономики.

Первое место в грузообороте перешло к Дальневосточному бассейну, через порты которого осуществляются внешнеторговые связи со странами

Тихоокеанского региона, а также обеспечиваются транспортно-экономические связи с прибрежными районами Дальнего Востока.

На втором месте - Черноморско-Азовский бассейн. Через оставшиеся у России порты Черноморского бассейна ведется в основном экспорт нефти. Здесь находится самый крупный по грузообороту России нефтяной порт Новороссийск с глубоководным нефтепирсом «Шесхарис», позволяющим обслуживать суда грузоподъемностью до 250 тыс. т.

В бассейне Северного ледовитого океана выделяются два порта - Мурманск на побережье Баренцева моря и Архангельск - специализированный лесоэкспортный порт России. Он также является единственным незамерзающим портом России на Севере.

Балтийский бассейн занимает примерно такое же место по отправлению грузов, как и бассейн Северного Ледовитого океана (14,5 %). В его пределах расположен самый крупный универсальный российский порт - Санкт-Петербург. Меньший грузооборот имеет Калининградский порт. Однако его значение для обеспечения транспортных связей Калининградской области с основной территорией России трудно переоценить.

В Каспийском бассейне  действуют два относительно крупных порта: Махачкалинский и совмещенный морской и речной Астраханский. В связи с повышением уровня Каспийского моря в работе каспийских портов, особенно Махачкалинского, наблюдаются значительные трудности.

Служба морского флота приняла активное участие в разработке федеральной целевой программы "Мировой океан" и представила согласованные с Министерством науки РФ предложения в Министерство экономики РФ по разделу 8 "Транспортные коммуникации России в Мировом океане". Основной задачей этих мероприятий является привлечение дополнительных грузопотоков.

Специфика морского транспорта заключается в том, что основная масса перевозок осуществляется на международных направлениях. Однако в последние годы объемы перевозок снизились в результате снижения отечественного производства и в значительной степени по причине уменьшения тоннажа морских судов из-за старения флота и крайне неудовлетворительного пополнения новыми судами.

 


11.03.2015; 02:22
хиты: 90
рейтинг:0
для добавления комментариев необходимо авторизироваться.
  Copyright © 2013-2016. All Rights Reserved. помощь