После проработки вариантов производится разбивка трассы на местности. Содержание работ при разбивке трассы следующее.
1. Закрепляют на местности пикеты через 100 м;
2. Закрепляют на местности кольями или столбами точки поворота трассы;
3. Измеряют теодолитом углы поворота трассы, которые образуются продолжением предыдущего направления трассы и ее новым направлением (рис. 72). Горизонтальные углы «β» измеряют теодолитом полным приемом, вычисляют углы поворота трассы «α» , которые получают наименования правых (αп) или левых (αл) .
4. Производят провязку начала и конца трассы к ближайшим пунктам (реперам) государственной высотной сети.
5. Вычисляют элементы кривых.
Закругления трассы проектируются по кривым различного вида, в простейшем случае - по круговым кривым (рис. 73). Элементами круговой кривой являются: два тангенса (Т), кривая (К), биссектриса (Б) и д омер (Д).
Необходимость учета величины домера определяется следующим.
На участке закругления трасса пройдѐт по кривой, счѐт пикетажа тоже по кривой, а измерения при разбивке трассы производятся по тангенсам! Следовательно, во всех необходимых случаях следует учитывать разность в длинах двух тангенсов и кривой, которая определяется домером (D=2Т-К). Для этого уменьшают пикетажное расстояние вершины угла на величину домера Д: ВУ´=ВУ–Д и от новой ВУ´ продолжают разбивку пикетажа.
