Различают машины с одномоторным и многомоторным приводом. При одномоторном приводе все механизмы приводятся в движение от одного двигателя. При многомоторном приводе механизмы приводятся отдельными двигателями. В качестве двигателей на одноковшовых экскаваторах применяются как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические двигатели. Привод также может быть комбинированным (дизель-электрическим, дизель-гидравлическим и т. п.).
Двигатели внутреннего сгорания устанавливаются при одномоторном приводе, который для машин малой мощности получил большое распространение. Для экскаваторов используются дизели автотракторного типа. Дизельные экскаваторы успешно применяются на объектах с небольшим объемом работы, где отсутствует электроэнергия.
Рис. 84. Схема запасовки канатов при оборудовании обратной
Рис. 85. Схема запасовки канатов при оборудовании драглайна
Рис. 86. Схема запасовки каната при оборудовании грейфера
Включение отдельных механизмов и изменение вращения в одномоторном приводе производится с помощью фрикционных муфт и реверса. Для достижения плавности переходных режимов начали применять турбомуфты, турботрансформаторы и электромагнитные муфты скольжения.
Привод от электрических двигателей применяется при наличии электроэнергии. Сменным силовым оборудованием дизельных экскаваторов служит одномоторный привод переменного тока с асинхронным двигателем. Преимуществами этого привода являются его постоянная готовность к работе, простота управления и обслуживания и высокий к. п. д. Вместе с тем этот привод так же, как и двигатель внутреннего сгорания, имеет жесткую внешнюю характеристику.
Рис. 87. Схема реверсивного механизма с коническими зубчатыми колесами:
1 — вертикальный вал; 2 — зубчатые колеса; 3 — коническое колесо вертикального вала; 4 — конические колеса горизонтального вала; 5 — ведомые шкивы муфты; 6 — ведущие шкивы; 7 — подшипники; 8 — главный трансмиссионный вал
Многомоторный привод, рассчитанный на работу от переменного тока, применяется редко. Широкое распространение для экскаваторов средней и большой мощности получил многомоторный привод постоянного тока, характерной чертой которого является наличие генераторов для каждого двигателя. Этот привод позволяет регулировать скорость вращения в широких пределах и отличается высокой надежностью в работе. Однако здесь относительно большая мощность затрачивается на управление работой электродвигателей. Кроме того, разгон двигателей при пуске несколько замедлен, зти недостатки устраняются применением привода, работающего по системе генератор — двигатель и имеющего электромашинный усилитель.
Комбинированный привод в экскаваторах применяется в связи с особыми требованиями и специфическими условиями работы машины. Наиболее частой комбинацией является дизель-электрический и дизель-гидравлический приводы. Дизель-гидравлический привод широко применяется в экскаваторах малой мощности, а в последние годы стал применяться и на более мощных экскаваторах.
