Переоборудование автотранспорта для работы на газовом топливе имеет ряд преимуществ:
1.возможность работы двигателя на двух видах топлива. при отказе одной топливной системы можно переключиться на другую и продолжить движение.
2.суммарное содержание вредных веществ в отработавших газах автомобилей снижается на 50…70% , газ не содержит вредных примесей свинца
3.расходы на топливо сокращаются до 40…50% при пропане и 60-70% при метане;
4.моторесурс двигателя и срок службы моторных масел увеличивается в 1,5…2 раза; 5.отсутствие нагара на на поршнях и свечах;
6.уровень шума работающего двигателя снижается на 2 – 3 дБ;
7.снижается вероятность детонации.
Основными составляющими газобаллонного оборудования являются:
1. Редуктор-испаритель обеспечивает ступенчатое снижение давления газа для подачи газовоздушной смеси в камеру сгорания. Они отличаются друг от друга количеством ступеней регулирования и устройством систем пуска и холостого хода.
2. Газовый и бензиновый электроклапаны перекрывают подачу одного вида топлива при переводе двигателя на другой.
3. Мультиклапан - запорная арматура баллона. Мультиклапан ограничивает максимальное давление газа в баллоне, выполняет функции “отсечки” газа для обеспечения паровой подушки в баллоне, служит индикатором количества газа в баллоне.
4. Баллон - стальная ёмкость для газового топлива. Варьируется форма и объём (от 30 до 280 л .) для оптимального использования полезного объёма багажника.
5. Переключатель видов топлива обеспечивает переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой.
6.Смеситель обеспечивает приготовление газовоздушной смеси для двигателя. двигателя.
Целесообразно оборудовать автомобиль газобаллонной аппаратурой в следующих случаях: 1.При значительном пробеге, более 20 тыс. км в год (1700 км/мес-60 км/день) 2.При большом потреблении топлива (более 10–15 л/100 км) 3.При использовании бензина с октановым числом 92 и выше. 4.В условиях экономической нестабильности (когда неизвестно, на сколько может вырасти стоимость бензина завтра)
