ДВС подразделяется на 2 типа:1)воспламеняющие от сжатия 2)искровые. По способу смесеобразованию бывают:1) внешнего смесеобразования(карбюраторные)2) внутреннего смесеобраз (дизельные и инжекторные). По способу охлаждения 1)водяного2)воздушнего.
ДВС- самые экономичные двигатели; в них полнота преобразования тепла на полезную работу кпд может достигать 0,45.
Поршневые ДВС нашли самое широкое распространение в качестве источников энергии на автомобильном, железнодорожном и морском транспорте, в сельскохозяйственном и строительном производствах (тракторы, бульдозеры), в системах аварийного энергообеспечения специальных объектов (больницы, линии связи и т.п.) и во многих других областях человеческой деятельности. В последние годы особое распространение получают мини-ТЭЦ на основе газопоршневых ДВС, с помощью которых эффективно решаются задачи
энергоснабжения небольших жилых районов или производств. Независимость таких ТЭЦ от централизованных систем (типа РАО ЕЭС) повышают надёжность и устойчивость их функционирования.
Поршневые ДВС принято классифицировать по различным общим признакам.
1. По способу смесеобразования, зажигания и подвода тепла двигатели делят на карбюраторные и дизельные.
2. По организации рабочего процесса – на четырёхтактные и двухтактные. Впоследних рабочий процесс совершается не за четыре, а за два хода поршня. В свою очередь, двухтактные подразделяются на машины с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, с кривошипно-камерной продувкой, с прямоточной продувкой и противоположно движущимися поршнями и др.
3. По назначению – на стационарные, судовые, тепловозные, автомобильные, автотракторные и др.
4. По числу оборотов – на малооборотные (до 200 об/мин) и высокооборотные.
5. По средней скорости поршня 30 / пSn w = – на тихоходные и быстроходные ( м/с 9 п > w ).
6. По давлению воздуха в начале сжатия – на обычные и с наддувом при помощи приводных воздуходувок
7. По использованию тепла выхлопных газов – на обычные (без использования), с турбонаддувом и комби-
ованные. У машин с турбонаддувом выпускные клапаны открываются несколько раньше обычного и дымовые
ы с более высоким давлением, чем обычно, направляются в импульсную турбину, которая приводит в действие
бокомпрессор, подающий воздух в цилиндры.
