Упругие элементы подвесок. Наиболее распространены листовые рессоры, спиральные рессоры (пружины) реже-торсионы, упругие пневматические элементы, баллонные и диафрагменные упругие элементы, гидропневматические элементы.
Амортизаторы гасят колебания подрессоренной и неподрессо- ренной масс автомобиля за счет дросселирования жидкости через калиброванные отверстия в специальных шайбах.
Различают амортизаторы одностороннего действия, которые гасят колебания при ходе отбоя рессоры, и двустороннего действия, которые гасят колебания и при сжатии, и при ходе отбоя рессоры.
По конструкции амортизаторы бывают рычажные и телескопические, а по применяемому в них материалу сжатия — жидкостные, газонаполненные и комбинированные.
Работа-при сжатии рессоры поршень движется вниз, выжимая жидкость из полости А в полость Б через перепускной клапан. При малой скорости поршня жидкость проходит через отверстия перепускного клапана, а при большой — добавочно открывается разгрузочный клапан. Проходя через отверстия клапанов, жидкость дросселируется, создавая сопротивление движению поршня. Объем жидкости, соответствующий объему штока, вытесняется в корпус резервуара.
При ходе отбоя рессоры поршень перемещается вверх, жидкость закрывает клапан, открывает клапан отбоя, создавая значительное сопротивление перетеканию жидкости из полости Б в полость А. Освободившийся объем полости А, соответствующий объему штока, заполняется жидкостью из резервуара через всасывающий клапан.
