Различают одинарные, двойные, двойные разнесенные и двух- скоростные главные передачи
Oдинарные главные передачи с коническими или гипоидными По сравнению с коническими передачами гипоидные передачи при одинаковой прочности обладают меньшими габаритными размерами и уровнем шума, позволяют в салоне легкового автомобиля уменьшить вертикальный размер тоннеля, служащего для размещения карданного вала. К недостаткам гипоидных передач относятся большие потери мощности вследствие продольного скольжения профилей зубьев и необходимость применения специальных смазочных материалов с антизадирными присадками.
Двойные главные передачи По сравнению с одинарными двойные передачи имеют большие размеры, массу и стоимость, но в то же время позволяют получить большие значения передаточных чисел = 7... 12)
Двойные разнесенные главные передачи Преимущества двойных разнесенных главных передач: меньшие нагрузки на дифференциал, полуоси и карданные шарниры равных угловых скоростей, устанавливаемых в ведущих управляемых мостах; увеличение дорожного просвета за счет уменьшения размеров центрального редуктора. К их недостаткам относятся относительная сложность конструкции за счет увеличения числа цилиндрических зубчатых колес и необходимость иметь дополнительно два раздельных картера.
Двухскоростные главные передачи
позволяют увеличить число ступеней трансмиссии без применения сложных многоступенчатых коробок передач.
Применение таких передач вызывает увеличение габаритных размеров и массы ведущего моста
