Автомобильный транспорт — один из самых дорогих по себестоимости перевозок. Его выгодно использовать лишь на небольшие расстояния.
Плюсы:
- высокая маневренность
- возможность скорой доставки грузов на сравнительно короткие расстояния без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций
Минусы:
- высокая себестоимость перевозок
- высокое загрязнение окружающей среды
- большая трудоемкость
- низкий уровень производительности труда из-за маленького груза
В последние годы увеличился выпуск большегрузных автомобилей в Москве, Миассе, Набережных Челнах.
5 классов дорог:
- Федеральные (магистральные)
- Общегосударственные
- Дороги республиканского значения
- Местные
- Сельские
По длине всех автодорог Россия занимает 5 место в мире (около 1,396 млн. км на 2014 год). 1/2 российских автодорог имеют твёрдое покрытие. Густота автодорог России очень низка — 50 км на 1000 км2 территории. Поэтому несмотря на высокие показатели работы российского автомобильного транспорта (1 место по количеству перевозимых пассажиров — более 70%, 2 место по пассажирообороту — более 40% и 3 место в России по массе перевозимых грузов — 25%) наш автотранспорт является недостаточно развитым. Главным недостатком российского автотранспорта является отсутствие высококачественных дорог.
Сеть автомобильных дорог - важнейшая составляющая транспортной инфраструктуры. Ее эффективное функционирование и устойчивое развитие являются необходимым условием перехода к экономическому росту, повышения уровня жизни населения.
Для сети автодорог характерно радиальное расположение с центрами в крупных городах и промышленных узлах. Главные межрайонные трассы идут параллельно железным дорогам. Наибольшее значение имеют автомагистрали, расходящиеся от Москвы по 12-ти направлениям. Главные из них: Москва – Новгород – Санкт-Петербург; Москва – Смоленск – Минск; Москва – Симферополь; Москва – Нижний Новгород и другие.
Все радиальные дороги Москвы пересекаются Московской кольцевой автомобильной дорогой, сооруженной в 15—20 км от центра для разгрузки города. Крупными узлами автомобильных дорог являются Санкт-Петербург, Челябинск, Нижний Новгород.
Большую роль в европейской части России играют автодороги Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск; Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск; Ростов-на-Дону — Армавир — Грозный; Ростов-на-Дону — Волгоград; Екатеринбург — Челябинск и др.
В Сибири и на Дальнем Востоке автомобильные дороги в некоторых направлениях служат главными путями сообщения. Наиболее важные из них Амуро-Якутская магистраль (Большой Невер — Томмот — Якутск), Колымское шоссе (Магадан — Якутск), Чуйский (Бийск — Ташанта), Усинский (Абакан — Кызыл) тракты. В южной части Дальнего Востока проходит автомагистраль Хабаровск — Владивосток. Все эти автострады работают круглый год.
Около 3/4 грузовых автомобильных перевозок осуществляется в пределах европейской части страны. Высокая плотность перевозок характерна для Центрального и Уральского экономических районов.
Автотранспорт общего пользования выполняет большой объем пассажирских перевозок (в 1995 г. — 22,8 млрд. чел.). В пределах европейской части России самые массовые перевозки пассажиров автобусным транспортом характерны для пригородов Москвы и Санкт-Петербурга (18%). В междугородных автобусных перевозках выделяются Центральный, Северо-Кавказский районы (2%). В восточных регионах высокая интенсивность автомобильных перевозок пассажиров свойственна южным земледельческим областям Западной Сибири. Возрастает роль индивидуальных перевозок.