Осмотр – первое действие, позаботиться о помощи пострадавшим, решить, какие спец-ты и ср-ва нужны. =>проверка эффективности охраны и заградительных мероприятий => опрос очевидцев (откуда смотрели, положение ТС, реакция уч-ков на опасность, откуда и как двигался пешеход, где он оказался после ДТП…). Опр-ся гр-цы и начальная точка осмотра – лучше начинать с места, где нах-ся ТС до возн-ия опасности. Если это невозможно – то места обнаружения следов. =>измерения проезж части, выставлять сигнальные обозначения в месте обнаружения следов – осмотреть и зафиксировать следы. Воссоздается мысленная модель мех-зма образования следа – облегчает его поиск. Опр-ым видам ДТП присущи типичные следы. Наезд на неподвижные препятствия – ост-ся частицы краски, стекла, топлива; на потерпевшего – кровь, трассы от волочения. Столкновение – подтеки и пятна воды, масла, дугообразные следы от вращения машин на дороге. Опрокидывание – следы заноса, скольжения. Для всех видов – следы колес – подлежат обяз-й фиксации в протоколе, путем фото, изготовления слепков, копирование на дактопленку. При уч-и нес-ких ТС необ-мо идентифицировать их следы. Смерть – осмотр трупа. Фиксация позы, состояние одежды, расположение относительно ТС, на одежде и коже надо искать частицы краски, стекла, отпечатки бампера, протектора. Исслед-ие ТС важно. Треб-ся уч-ие спец-ста автотехника. Надо обнаружить и зафиксировать видимые повреждения. Выясняется послед-ть возн-ия повреж-й. Надо точно опр-ть и зафикс-ть место падения на землю и положение деталей, измерить расстояние м-у точками первонач-го контакта ТС с препятствием и обнаружение отделившихся частей. В объемных следах – измерение глубины повреждения, выявление следов отслоения и наслоения краски, крови, косно-мышечной тками. Частицы подробно опис-ся и изымаются. Масштабные планы и схемы, на кот-ых отраж-ся все объекты. Эксперимент: для опр-ия границ видимости с места вод-ля, уст-ия возм-ти слышать звуковые сигналы и шум ТС, заноса ТС, повреждения или разрушения тормозной и рулевой систем, самопроизвольного скатывания и удержания ТС на склоне, ослепление вод-ля светом фар, возможность образ-я следов при называемом очевидцами положении ТС и их скорости. Участок дороги дб надежно огражден. Главное – не допустить вред участникам эксперимента.
