68.Проектирование временных дорог

Проектирование внутрипостроечных автомобильных дорог, производится в следующем порядке:

— намечается общая схема дорог с учетом оси движения крана и мест складирования;

— определяются габариты и конструкции дорог;

— выявляются и наносятся на стройгенплан уширения дорог, радиусы закругления и т.д.

Проектирование производится с учетом следующих требований:

1) удобства выполнения погрузо-разгрузочных и складских операций и возможности беспрепятственного выезда и въезда;

2) устройство уширений для стоянок транспорта под погрузкой и разгрузкой при однополосной дороге до 6,0 и до 12,0 при монтаже «с колес», а на поворотах под углом 90° однополосную дорогу следует уширять до 5 м;

3) радиусы закругления дорог в плане принимаются в зависимости от скорости движения и габаритов транспорта (при перевозке длиномерных конструкций радиус закругления 30м, а минимальный – 12м);

4) максимально-возможного использования для нужд строительства существующих и проектируемых дорог, обеспечивая тем самым минимальный объем строительства временных дорог;

5) обеспечение оптимальных параметров дорог: числа полос движения, ширины, радиусов поворота, типа применяемых дорожных покрытий;

6) в случае застройки по очередям, по пусковым комплексам размещение временных дорог может корректироваться с учетом пропуска их по участкам застройки следующих очередей;

7) соблюдение условий нормальной эксплуатации дорог, предусматривающих:

— кольцевание дорог и ликвидацию тупиковых участков путем присоединения их к другим временными дорогами;

— наличие свободных полос между бровкой проезжей части и расположением вдоль дороги складами (0,5-1,0м);

— зазоры между бровкой и забором, ограничивающим строительную площадку не менее 1,5 м, а между дорогой и складской площадкой 0,5-1,0;

— обозначение въездов (выездов) транспорта, направления и скорости движения, разворотов, стоянок при разгрузке, привязочных размеров, а также мест установки шлагбаумов и знаков, обеспечивающих рациональное и безопасное использование транспорта.

При проектировании временных внутрипостроечных дорог ширина проезжей части и число полос движения определяются в зависимости от схемы трассировки и категории дорог и принимаются по табл.1.

Конструкции временных дорог в зависимости от конкретных условий могут быть приняты одной из следующих:

— естественная грунтовая профилированная;

— грунтовая, односкатная с уплотнением щебня;

— щебеночная по дремирующему слою с деревянным бордюром;

— из железобетонных специальных плит, уложенных по песчаной подушке.