По роду работу все локомотивы эксплуатирующиеся на железной дороге делятся на:
1.магистральные – служат для вождения поездов;
2.маневровые.
Классификация подвижного состав:
1.по месту эксплуатации (магистральный, промышленный, городской);
2.по роду работы (грузовой, пассажирский, маневровый);
3.по числу секции (одно, двух, трех, многосекционный);
4.по осевой нагрузки (2(20-20) – 2-число осей, 2 и 2 – число КП, 0-все КП имеют индивидуальный привод, – тележки не сочленены)
5.по ширине колеи (узкоколейные, нормальные);
6.по типу кузова (вагон, полувагон, саморазгружающийся);
7.по серии.
Род работы локомотива определяет выбор его основных тяговых параметров.
Магистральные локомотивы:
•пассажирские;
•грузовые;
•грузопассажирские.
Весь подвижной состав имеет определенные наименования– серии.
ВЛ— электровозы отечественного производства.
ЧС2— электровозы построены по заказу для Российских железных дорог на зарубежных предприятиях.
ТЭП60— тепловоз с электрической передачей коломенского завода.
ТЭМ1— маневровые тепловозы.
Обозначение наносимое на наружных боковых стенках локомотивов:
•Первый знак номера 1 — это означает принадлежность к тяговому и специальному виду подвижного состава.
•Второй знак указывает тип тепловоза по числу секций.
5 – односекционный;
6 – многосекционный.
•Третий знак – род службы тепловоза:
0 – пассажирский;
1 – грузовые;
2-9 – грузовые с электрической передачей.
•Четвертый знак – указывает серию тепловоза.
•Пятый, шестой, седьмой знак – порядковый номер тепловоза в данной серии
•Восьмой знак – контрольный знак.
