пользователей: 21204
предметов: 10449
вопросов: 177330
Конспект-online
зарегистрируйся или войди через vk.com чтобы оставить конспект.
РЕГИСТРАЦИЯ ЭКСКУРСИЯ


38. Порядок обеспечения готовых составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами.

Манн диспетчер заблаговременно заказывает поезд лок у дежур по депо с указанием предполагаемого времени отправления, направлении и веса поезда. Л-в  должен быть прицеплен не позднее  чем за 15 мин до отправления , а при отсутствии на ст воздухопроводной сети  мин за 30 до отправления.

В зависимости от схемы обслуживания лок и ЛБ на сортировочной станции с Лок могут выполняться:

1.   Отцепка лок-в от прибыв п-в и пропуск их на ПТОЛ

2.   ТО, ремонт и экипировка на ПТОЛ, которые имеют для этого несколько смотровых канав вместимостью 1-2 локомотива и несколько бригад слесарей

3.   По окончанию обслуживания или в процессе его, локомотив принимает ЛБ и выдается под готовый состав. Время нахождения на ПТОЛ фиксируется контролем прохождения контрольного поста, где в маршруте ТЧМ ставится отметка о заезде в депо и выходе из него.

Лок бриг работают по 3 системам:

-вызывной (посыльный телефон) 10-15%

-без вызывная (получение время явки при сдаче лок)

-по именным расписаниям (пасс поезда) – по ниткам

Прибытие поездных локомотивов на станцию и выход локомотива из депо, готовность состава к отправлению происходит случайным образом, в связи с этим возникают ситуации:

  1. Момент готовности состава к отправлению не совпадает с моментом выхода локомотива с ЛБ из депо
  2. Момента явки ЛБ не совпадает с моментами окончания ТО2

В результате чего возникают простои готовых, обработанных составов в ПОП, подготовленных локомотивов в ожидании ЛБ, в также простои лок и ЛБ в ожидании готовности составов.

Для того чтобы уменьшить простои составов в ожидании локомотивов были приняты меры:

  1. Удлинения участка обращения локомотивов
  2. Стремиться чтобы любой локомотив и ЛБ могла обслуживать любой направление
  3. На станции смены лок и ЛБ создание технологически резервов лок и ЛБ

Основной показатель системы обеспечения составов локомотивами и ЛБ является надежностью обеспечения готовых локомотивов и ЛБ, т.е. доля времени в течение которого не ожидают локомотивов и бригад. Надежность зависит от числа выдач поездных локомотивов, от числа явок ЛБ и максимального уровня локомотивов и бригад в технологическом резерве станции.


29.10.2014; 01:21
хиты: 139
рейтинг:0
для добавления комментариев необходимо авторизироваться.
  Copyright © 2013-2016. All Rights Reserved. помощь