«Соглашение о безперегрузочной передаче вагонов с дороги на дорогу»-1868; «Соглашение о невозврате вагонов на дорогу-собственницу»-1879=» они были положены в основу первого устава, кот вышел в 1885г.; 1885 – Царская Россия, 1920-Военный коммунизм, перевозились только гос грузы, бесплатно; 1922-НЭП,грузы всех клиентов, платно, ответственность за сохранность, цена разная для разных клиентов; 1927-Вытеснение негосударственных предпринимателей, отказ от негосударственных п/п (вытеснение их с рынка), плановый порядок перевозки для важнейших грузов, приоритет-гос п/п; 1935- индустриализация страны, новая система планирования, 2 категории грузов (1-общегосударственного значения,2-местные грузы), штраф за недогруз вагонов; 1955-Техническое перевооружение, международные отношения, перевооружение жд, 5 классов грузов; 1964-Структура управления народного хозяйства, переиздается, изменяется система планирования в связи с изменением структуры народного хоз-ва, понятие «транспортно-экспедиционное обслуживание», расширение погр/выгр работ на станции; 1983 переиздание, 7 разделов, 179 статей; 1998- Политические преобразования, переход к рыночной экономике. Транпортгный устав ЖД РФ, 8 глав, 148 статей+новые положения об улучшении использования ПС, расширение прав пассажиров; 2003. Затрагиваются вопросы, связанные с организацией работы по приему выдаче грузов, обслуживанию клиентов (коммерч).
