Для сокращ. простоя под нак, ускорения ср.дост вместо Iгр – групповые.
Групповые – сформированные из вагонов 2 и более назначений, подобранных в отдельные группы. Они особенно эффективны на жд направлениях с относительно маломощными вагонопотоками при больших весовых нормах, при большом количестве вагонов, включаемых в сформированные поезда, при переломе весовых норм в пути следования.
Групповые поезда назначаются:
- между горочными сорт.ст с отцепкой и прицепкой (обменом) групп вагонов на попутных безгорочных станциях;
- на направлениях при переломах весовых норм или длины поездов;
- в жд узлах и на участках с большим объёмом местной работы.
Эффективность - на станциях их форм. уменьшается число назначений и снижается простой вагонов под накоплением. На попутных же технических станциях полный цикл по переработке вагонов заменяется более простыми операциями по обмену групп вагонов.
Вместе с тем на станциях формирования несколько увеличиваются затраты на формирование поездов, но если на каждую группу выделять отдельный СП, то эти затраты незначительны.
В зависимости от мощности ядра, отцепляемой и прицепляемой частей и их соотношения, а также от организации подвода поездов к попутным станциям груп п на 3 категории:
- без постоянной массы групп и без твёрдого расписания их следования;
- с постоянной массой групп, но без твёрдого расписания их следования;
- с постоянной массой групп и с твёрдым расписанием их следования. Схемы соотношения вагонопотоков ядра, отцепляемой и прицепляемой частей:
Целесообразность формирования гр. поездов вместо Iгр устанавливается путём сопоставления затрат приведённых вагоно-часов на формирование Iгр и гр поездов. Целесообразно формир гр.п, если Ʃ затрат в-ч<чем при формир.Iгр п.
При этом учитываются: дополнительные простой вагонов и дополнительная продолжительность манёвров по формированию групповых составов, дополнительные простои вагонов в связи с обменом групп, время работы маневровых локомотивов по обмену групп.
