Правильная организация вагонопотоков - одна из важнейших задач управления перевозочным процессом. Организация вагонопотоков заключается в установлении наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям.
Грузопотоки - грузы, которые зарождаются в местах погрузки, следуют к местам выгрузки и подразделяются по видам(в тоннах). Одиночный вагон и группы вагонов, следующие со станции погрузки на станции выгрузки, образуют вагонопотоки.
В пути следования может происходить соединение отдельных вагонов и групп вагонов, также разделение. Так образуются струи вагонопотоков.
Струя - среднесуточное число вагонов, следующих на какую-либо станцию и образующихся на какой-либо станции, в т.ч. и за счёт слияния вагонопотоков.
Доставка вагонов при наименьших затратах возможна лишь при определённой системе организации вагонопотоков, называемой ПФП, который устанавливает род или категорию поезда и назначение поезда.
Организация вагонопотоков в поезда д.обеспечивать устойчивое положение РЖД. (мин. Расходы, соблюдение сроков доставки)=>
ПФ ориентирован:
на снижение расходов ОАО «РЖД», связанных с подводом порожних вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоем вагонов на станциях для выполнения технических и грузовых операций, связанных с движением по участку, связанных с содержанием инфраструктуры и штата;
на повышение доходов.
ПФ груз.поездов состоит из частей:
- плана организ.или формирования маршрутов
- ПФП на технич.и грузовых станциях.
План формирования поездов - это единый технологический процесс работы всех жд станций сети, связывающий грузопотоки с ГДП.
План формирования должен:
- ускорять доставку грузов, а соответственно снижать оборот вагона;
- обеспечивать наиболее экономичный путь следования вагонопотоков по направлениям с учётом принятой специализации жд линий;
- повышать интенсивность использования сортировочных устройств и путевого развития станции, т.е. правильно распределять сортировочную работу между станциями;
- обеспечивать интенсивное использование маневровых локомотивов, сортировочных устройств, сокращать маневровую работу на станции;
- повышать производительность поездных локомотивов и локомотивных бригад, снижать топливно-энергетические ресурсы путём увеличения массы и длины составов.
Оптимальной организацией вагонопотоков предъявляются требования направления вагонов по экономическим выгодным путям следования, обеспечение высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшение непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.
Классификация грузовых поездов:
- условиям формирования;
- условиям проследования до станции назначения;
- роду перевозок и скорости движения;
- состоянию включаемых в них вагонов;
- по числу групп в составе;
- по условиям тягового обслуживания.
По условиям формирования:
- поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя;
- маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки.
По условиям проследования до станции назначения поезда, формируемые на технических и грузовых станциях без участия грузоотправителей подразделяются на:
- сквозные (следуют без переработки через одну или несколько участковых станций);
- участковые (следуют без переформирования по одному участку);
- технические маршруты, формируемые из вагонов, следующих на одну станцию назначения по каким-либо заданным признакам;
сборные (для обслуживания промежуточных станций):
- зонные (с работой по промежуточным станциям одного участка);
- удлинённые (с работой по промежуточным станциям двух смежных участков);
- сборно-участковые (следуют по нескольким участкам, с работой по промежуточным станциям одних участков и проходящие транзитом другие участки);
- сборно-раздаточные;
- вывозные (вывозят вагоны со станций);
- передаточные (между станциями, входящими в одни узел).
По роду перевозок и скорости движения формируются ускоренные поезда с уменьшенной весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью (поезда для перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах, живности, овощей и фруктов в крытых вагонах, молока и молочной продукции, контейнеров, грузов с повышенной срочностью доставки), их отправление и пропуск производятся по расписанию.
По числу групп:
- одногруппные;
- многогруппные.
По состоянию включаемых вагонов грузовые формируются из гружённых вагонов, порожних вагонов, комбинированные. По условиям тягового обслуживания:
- обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;
- обслуживаемые собственными или арендованными локомотивами независимых перевозчиков и операторских компаний.
