пользователей: 21231
предметов: 10456
вопросов: 177504
Конспект-online
зарегистрируйся или войди через vk.com чтобы оставить конспект.
РЕГИСТРАЦИЯ ЭКСКУРСИЯ


Технические процессы локомотивного хозяйства автоматизированные в системе АСУТ:

Локомотивное хозяйство (Т) является одним из важнейших элементов инфраструктуры жд транспорта. От организации его работы в значительной мере зависят устойчивость работы полигона и себестоимость жд перевозок. Затраты локомотивного хозяйства на сегодняшний день составляют треть всех эксплуатационных расходов жд. В хозяйстве занято 235000 человек, из них 105000 – локомотивные бригады. Общая численность инвентарного парка подвижного состава 35000 единиц.

Характеристика объектов лок.хозяйства

 

Основные

Оборотные

Электровозные

12

16

Тепловозные

57

63

Мотор-вагонные

12

-

«смешанные»

143

27

Всего

224

106

ПУНКТЫ

 

Технического обслуживания экипировка

Экипировка

Электровозные

98

114

Тепловозные

169

291

Мотор-вагонные

22

12

«смешанные»

80

113

Всего

369

530

Цели и задачи АСУТ

Цель создания – повышение эффективности управления локомотивным хозяйством, снижение затрат на содержание и обслуживание тягового подвижного состава, повышение производительности труда, повышение безопасности движения и улучшение условий труда работников ремонтных и эксплуатационных депо.

Внедрение системы решает задачи перехода на безбумажную технологию работы локомотивного хозяйства, автоматизированное формирование отчетных форм и анализа работы, поддержку и контроль принимаемых управленческих решений, выявление и устранение причин, которые приводят к некачественному проведению ремонта или неправильной эксплуатации подвижного состава. Также решаются задачи полного контроля использования локомотивных бригад , на всех этапах их производственной деятельности.

В целях оптимизации работы проведено разделение функций ремонта и эксплуатации. Эксплуатационная работа передана в эксплуатационные депо, занимающиеся эксплуатацией тягового подвижного состава и локомотивных бригад. Текущий и восстановительный ремонт производится в ремонтных депо, которые вошли в дирекции по эксплуатации и ремонту ТПС

Технологический процесс управления Тпс имеет мощную информационно-вычислительную основу,вся информация о составах в месте его формирования,станции назначения имеется в ИВЦ дороги. Для учета работы лок.депо как подразделений дороги в АСУТ созданы 2 подсистемы «Оперативный контроль дислокации локомотивов(ДИСТПС)» и «Оперативный контроль дислокации локомотивных бригад (ДИСБРИГ)»


22.02.2015; 02:21
хиты: 368
рейтинг:0
для добавления комментариев необходимо авторизироваться.
  Copyright © 2013-2016. All Rights Reserved. помощь