34)Кругооборот и оборот капитала

Кругооборотом капитала называется последовательное пре­вращение капитала из одной формы в другую, его движение, охва­тывающее три стадии. Из этих стадий первая и третья протекают в сфере обращения, а вторая — в сфере производства. Без обра­щения, то есть без превращения товаров в деньги и обратного превращения денег в товары, немыслимо капиталистическое вос­производство, то есть постоянное возобновление процесса произ­водства.

Оборотом капитала называется его кругооборот, взятый не как однократный акт, а как периодически возобновляющийся и повто­ряющийся процесс. 

Время оборота капитала представляет собой сумму времени производства и времени обращения. Иными сло­вами, время оборота есть промежуток времени от момента аванси­рования капитала в определённой форме до момента, когда капи­тал возвращается к капиталисту в той же форме, но возросшим на величину прибавочной стоимости.

Основным капиталом называется та часть производительного капитала, которая, полностью принимая участие в производстве, переносит свою стоимость на продукт не сразу, а по частям, в те­чение ряда периодов производства. Это есть часть капитала, за­траченная на постройку зданий и сооружений, на покупку машин и оборудования.

Оборотным капиталом называется та часть производительного капитала, стоимость которой полностью переносится на товар в течение одного периода производства и целиком возвращается к капиталисту в виде денег (с добавлением прибавочной стоимо­сти) при реализации товара. Это есть часть капитала, затраченная на покупку рабочей силы, сырья, топлива и вспомогательных мате­риалов, то есть тех средств производства, которые не входят в со­став основного капитала, причём, как было сказано, затраты на покупку рабочей силы капиталист возвращает себе с избытком.

Время обращения есть то время, в течение которого капитал превращается из денежной формы в производительную и из товар­ной — в денежную. Продолжительность времени обращения зави­сит от условий покупки средств производства и продажи готовых товаров, от близости рынка, от степени развития средств транс­порта и связи.