Мероприятия, предусмотренные системой технического обслуживания и ремонта машин, выполняют в основном в плановом порядке. Главная их цель — предупреждение чрезмерного изнашивания машин. В связи с этим система названа планово-предупредительной. При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования появляется возможность выполнять работы технического обслуживания и ремонта не в строго установленное время, а тогда, когда этого требует техническое состояние составных частей машин. В этом случае в плановом порядке осуществляется только контроль за состоянием составных частей, а сами работы выполняются по потребности.
В общем виде система технического обслуживания и ремонта машин включает: планирование, организацию, технологию, материально-техническое обеспечение и исполнителей.
Планирование проводится для определения объемов работ, количества исполнителей, потребного оборудования, а также для установления времени постановки машин на техническое обслуживание и ремонт.
Организация включает выбор места проведения технического обслуживания и ремонта, определение рациональной формы выполнения работ, отбор средств механизации работ, подбор исполнителей, распределение работ между ними и учет выполненных работ.
Под технологией понимается совокупность приемов и способов выполнения работ технического обслуживания и ремонта машин.
Задача материально-технического обеспечения — оснащение технологического процесса высокопроизводительными и эффективными средствами технического обслуживания и ремонта машин, обеспечение запасными частями и материалами, необходимыми для выполнения работ.
В число исполнителей входят инженеры, техники, слесари и другие специалисты, занятые на техническом обслуживании и ремонте машин. Важное место среди них занимают слесари. Чем выше уровень их квалификации, тем производительнее и эффективнее действует вся система.
В систему входит большая разновидность технических обслуживаний и ремонтов. Наименьший повторяющийся интервал наработки, машины, в течение которого выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями технической документации все виды технического обслуживания, называется циклом технического обслуживания, а ремонта — ремонтным циклом.
В зависимости от этапа эксплуатации машин различают следующие виды технического обслуживания: при эксплуатационной обкатке, транспортировании, хранении и использовании. Первый из них выполняют перед вводом в эксплуатацию новой или отремонтированной машины. При транспортировании производят обслуживание перед началом его, в течение и в конце. При хранении машины обслуживают при подготовке к нему, в процессе и при снятии их с хранения.
Техническое обслуживание при использовании разделяют на ежесменное (ЕТО), сезонное (СТО) и периодическое (ТО). Последнее включает первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3) технические обслуживания.
Ежесменное техническое обслуживание проводят перед началом рабочей смены машины, в течение и в конце ее.
Сезонное техническое обслуживание необходимо для подготовки машин к предстоящему сезону эксплуатации. Критерий его проведения — температура окружающего воздуха. При установившейся температуре воздуха выше +5 °С машины готовят к весенне-летнему периоду эксплуатации, а при температуре воздуха ниже +5 °С — к осенне-зимнему периоду. Сезонное техническое обслуживание совмещают с очередным плановым техническим обслуживанием.
В зависимости от объема работ ремонт разделяют на текущий и капитальный. Текущим ремонтом (Т) называют восстановление машины путем замены и (или) восстановления отдельных ее составных частей. При восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению машины с заменой или восстановлением большого количества составных частей, включая базовые, ремонт относят к капитальному (К).
Каждый вид технического обслуживания и ремонта характеризуется периодичностью, трудоемкостью и продолжительностью. Периодичность технического обслуживания и ремонта машин — это интервал времени между данным его видом и последующим таким же видом или другим большей сложности. Она устанавливается в моточасах.
Трудоемкость представляет собой затраты труда в человеко- часах на проведение одного технического обслуживания или ремонта данного вида.
Продолжительность их проведения — это календарное время, выраженное в днях.
Основные положения системы технического обслуживания и ремонта строительных машин регламентированы Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин, в которых содержатся виды технического обслуживания и ремонта каждого типоразмера машин, их периодичность, трудоемкость и продолжительность проведения, а также основные положения по планированию, организации и учету мероприятий технического обслуживания и ремонта машин. Показатели по техническому обслуживанию и ремонту наиболее распространенных видов машин приведены в приложении.
Конкретные указания по техническому обслуживанию и текущему ремонту каждой машины содержатся в эксплуатационной документации, поставляемой предприятиями-изготовителями вместе с машинами. В составе документации для машин, имеющих двигатели, системы привода и управления, элементы автоматизации поставляют техническое описание и инструкцию по эксплуатации, формуляр или паспорт и ведомость запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов (ЗИП).
В первом из названных документов содержатся описание устройства машин, указания по их монтажу, обкатке, использованию, техническому обслуживанию и текущему ремонту. Паспорт поставляется со стреловыми и башенными кранами. Содержание формуляра и паспорта одинаковое. В них приводятся данные, которые отражают нормальное техническое состояние машин, и формы для учета их наработки и мероприятий, проведенных по поддержанию исправности и работоспособности машин.
С навесными и прицепными машинами, механизированным инструментом и другими простейшими машинами поставляется объединенный паспорт, в котором излагается то, что содержится в техническом описании, инструкции по эксплуатации, формуляре и ведомости ЗИП.
Содержащиеся в эксплуатационных документах требования предприятий-изготовителей необходимо выполнять на протяжении всего срока службы машин. В случае их нарушения предприятия- изготовители не рассматривают рекламации по машинам и снимают с себя ответственность по гарантиям.
Система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания машин и оборудования (ППР) имеет целью продлить срок естественного износа их деталей, своевременно определить момент предельного износа и необходимой регулировкой или ремонтом восстановить изношенное сопряжение и работоспособность машины. Главным в этой системе является техническое обслуживание, направленное на предупреждение дефектов и неисправностей в работе машины и на уменьшение естественных износов. Все виды технического обслуживания проводятся по плану, в обязательном поряд-ке и с определенным объемом работ. Текущий и капитальный ремонты выполняются только по потребности, однако они условно планируются в целях определения необходимых производственных затрат, рабочей силы и денежных ассигнований.
Система ППР основывается на регулярном контроле и надзоре за техническим состоянием машин в процессе их эксплуатации и производится в соответствии с Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта (ППР, СН-207—68) Госстроя СССР.
В Инструкции приняты следующие понятия: – межремонтный цикл — время работы машины в часах от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами; – структура межремонтного цикла — количество, периодичность и последовательность всех видов технического обслуживания и ремонта за межремонтный цикл; – периоды проведения обслуживании и ремонтов — время работы машины в часах между двумя очередными видами технического обслуживания и ремонта.
При ежесменном обслуживании (ЕО) производят: заправку и смазку машины, проверку крепления узлов и деталей, подготовку к передаче при смене бригад, а также контрольный осмотр перед выводом машины на работу с проверкой исправности действия двигателей, рабочих органов, ходовой части, тормозов, гидравлических, пневматических и электрических систем, освещения, механизмов управления и т. п. ЕО производят на линии силами обслуживающего персонала до начала работы, в течение смены и после работы.
В состав работ по периодическому техническому обслуживанию (ТО) машин входят: внешний уход за машиной (мойка, очистка от грязи); осмотр (ревизия) и контроль технического состояния узлов; регулировка узлов и агрегатов рабочих органов, приборов, систем гидравлического, пневматического и электрического управления; проверочные и крепежные работы; смазка, замена масел, охлаждающей жидкости, а при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам— сезонное обслуживание: устранение различных неполадок, выполнение мелких ремонтных работ. Смена масел, регулировка и контроль выполняются в соответствии с требованиями ?аво-дов-изготовителей. Техническое обслуживание производится на базах механизации или в парках специальными бригадами с помощью передвижных заправочных агрегатов и соответствующих ремонтных средств с привлечением персонала, обслуживающего машину.
Текущий ремонт (Т) машин и оборудования включает в себя работы, предусмотренные техническим обслуживанием, а также разборку отдельных узлов и агрегатов с заменой изношенных деталей, восстановление утраченных посадок и регулировочных размеров, замену изношенных узлов и агрегатов. В текущий ремонт машины ставят после определенного числа отработанных часов, объем ремонтных работ уточняется осмотром по фактической потребности. Ремонт производится в мастерских специальной бригадой с привлечением обслуживающего персонала или же в условиях строительной площадки путем замены отдельных неисправных или изношенных узлов и агрегатов новыми или отремонтированными из оборотного ремонтного фонда.
При капитальном ремой-т е (К) полностью восстанавливают работоспособность машины. Для этого разбирают машины на агрегаты, узлы и детали. Последние проверяют по их размерам и сортируют на годные, требующие ремонта, и негодные. Изношенные и дефектные детали заменяют или восстанавливают, комплектуют и собирают узлы и агрегаты, которые затем испытывают и регулируют на стендах.
Машины после сборки проходят ходовые испытания.
Капитальный ремонт производят только по потребности и после того, как машина проработала установленный для нее минимальный межремонтный период. Этот вид ремонта выполняют только на ремонтных заводах или в мастерских путем замены неисправных или изношенных узлов и агрегатов новыми или отремонтированными из оборотного ремонтного фонда.
Потребность машин в текущем и капитальном ремонтах определяется технической комиссией, назначаемой руководителем строительной организации. Если машина отработала установленный для нее межремонтный период и по своему техническому состоянию не требует ремонта, предусмотренного графиком ППР, комиссия делает соответствующее заключение, на основании которого эксплуатация машины продолжается еще в течение определенного периода.
Планирование потребности в ремонтах и технических обслуживаниях производится на основании машино-часов (моточасов), проработанных машиной к началу планируемого периода. Различают оперативное планирование (месячное) и годовое с составлением годового и месячных планов.
Оперативным планом выполнения текущих и капитальных ремонтов всего парка машин является месячный план-график проведения ремонтов. В нем указываются вид ремонта, который необходимо выполнить по данной машине, и время его проведения (дни месяца). Месячный план-график ремонтов в части оперативного планирования капитального ремонта является уточнением годового плана, производимым на основании учета действительно проработанного машиной времени.
